暮春，夕阳似因寂寞而变了颜色，灰白色。天涯有多远？以致人心海的尽头，于是人已在天涯。苍芎低垂，苍穹下，一灰衣铁骑兀立夕阳之下。天涯路，未归人，人在天涯断魂处，未到天涯已断魂。天地间充满着沉闷的肃杀之气，没有风，连风似乎已被闷死在这肃杀之中。铁骑动了，如幽灵般的飘行，无声无息。终于看清了他的脸，如古老传说里的神龙，还是没有风，但他威严、森寒之气凛凛而至，令人似以动容，不敢侧面。最后一丝落日余晖散去时，一白衣铁骑从天边绝尘而来，隆隆之声带着震慑人心的杀气直逼眉间。灰色铁骑声色不变迎面而上，其势更猛，于是有风了，血雨腥风。

次日清晨，满地碎落枯黄，似有昏鸦在为战败者悲鸣，天地苍茫。红日东升，霞光万道，天穹浸染。久违了，一个晴朗的早晨。世间终将出现两朵相同的花，一花凋零，一花绽放。

灰衣铁骑：比亚迪宋MAX DM（新能源汽车）

白衣铁骑：传统燃油汽车

白色夕阳、肃杀之气：雾霾

昏鸦：猜猜是谁？

第一次见到宋MAX DM是在去年北京车展，从那时起我就一直期待着它正式上市。它很符合本人实际使用需求。一方面，一家五口—父母妻儿，父母已是耄耋之年，乘坐时需要独立且比较宽松的空间，孩子已到了上中学的年纪，体重和成年人相仿，传统五座车已不能满足一家五口较长距离出行需求。另一方面，我家住在北京二环以内，出入必经一条有两个直角弯，路宽将将4米且路边还停放有车辆的小巷。因此虽然去年上市的全新一代比亚迪唐DM让我颇为心动，无奈唐DM车身较大，不太适合我的实际用车场景。宋MAX DM则刚刚好，车身不大，内部空间充裕。

感谢天津盛世新景4S店提供本次试驾车辆----比亚迪宋MAX DM。

DRAGON FACE是比亚迪王朝系列车型家族式前脸，俊美且意味深长，宋MAX是比亚迪第一款采用该前脸设计车型。和在售的宋MAX燃油版外观上略有不同，中网上飘动的“龙须”，令宋MAX DM看上去更生动，中网镀铬装饰条采用双层设计更具立体感。

一直觉得宋MAX的龙睛（大灯）是家族车型中最漂亮的一个。大灯由多达五个单体LED灯组成，修长饱满，灯光如炬。

宋MAX DM侧面和尾部与燃油版基本保持一致，只是轮胎和轮毂升级为马牌225/50 R18。

DM版内饰变化比较大，原本宋MAX 燃油版的内饰设计是目前比亚迪全系车型中最具整体感的，处处都很协调一致。宋MAX DM内饰在秉承了之前的整体性同时，在配色、拼接上的变化非常妥当，个人感觉它是使用12.8寸悬浮式自适应旋转大屏车型中，融入感最好的一款内饰。虽然是上灰，下米的经典配色，用在宋MAX DM里非常舒服，宛如家居般的生活气息扑面而来。正如我们熟识的日系家轿一样气质温婉、儒雅。

动态体验，性能和操控通常都与一辆MPV不太有关系，MPV重点是空间和乘坐舒适性。去年试驾宋MAX燃油版时，家人对它空间就很满意，只是我已经尝过了使用新能源插电式混合动力汽车的甜头，所以不太可能再退回去选择使用燃油汽车。2014年初购买了第一代比亚迪秦DM后，它强大的动力性能，超舒适的纯电行驶质感，让我之后的换车选择仅可能是新能源汽车——插混或者纯电。目前我家虽然有私人充电条件，但还有没有达到消费纯电动汽车的家庭条件。因此这次淘汰家里第二辆燃油车后的换车首选还是插电式混合动力汽车。我还需要它能带我全家长途自驾游，或许过两年等到置换秦DM的时候，可以考虑换成一辆纯电动汽车。

PV偏重舒适性，悬挂会调教的比较软，由于风阻和车身高度等问题，通常也不太可能在动力性能和操控性能上有亮眼的表现。然而比亚迪宋MAX DM是我驾驶过的动力性能和操控性最好的MPV（之前驾驶过的MPV:丰田普瑞维亚、丰田SIENNA、雪佛兰子弹头、三菱子弹头、大捷龙、丰田HIACE、瑞丰、奥德赛、GL8等），一切皆得益于有了电动系统。

虽然还未得到官方资料，但可以推测宋MAX DM大概率会沿用秦PRO DM的动力单元， 1.5t 113千瓦汽油发动机+110千瓦电机。由于车身偏高大，风阻也会偏大，因此百公里加速不如秦PRO DM，但也达到傲人的6.9秒，对于一款MPV来说这个加速性能已难逢敌手。之前试驾燃油版时，就觉得宋MAX的底盘悬挂调教的并非一味追求舒适性，底盘很整、不松散，而今天试驾的宋MAX DM，由于动力电池布置在底盘上，使得底盘更显沉稳，尝试了一下较激烈驾驶，虽然离高速过弯还有一定的差距，更不可能有伶俐的变向，但始终较好的车身姿态，和转向的准确性，会点燃你驾驶的激情，对于普通消费者而言，还是很有操控乐趣。

官方消息，比亚迪宋MAX DM会出两个版本分别是纯电续航52公里和82公里版，预售价16-20万元。对于没有使用过插电式混合动力汽车的人而言，总觉得一辆车差30公里的纯电续航不算什么，为30公里多花2-3万不值得。以本人的经验， 50公里纯电续航里程只能覆盖我40%的用车场景，而如果纯电续航里程是80公里，基本就可以覆盖我80%的实际用车场景，这里说的比例关系是指用纯电行驶，完全不用燃油。不用油只用电的前提是您家一定要有私人充电条件。这里啰嗦两句，凡是打算购买新能源汽车，包括插电式混合动力汽车和纯电动汽车，都请先确定您有私家充电条件后再行购买，以免造成个人和社会资源的浪费。

宋MAX DM搭载目前最复杂、效果好的一套插混技术，既比亚迪的第三代DM技术。在保证动力性提升的同时，兼顾更好的燃油经济性，保障行驶平顺性、舒适性。

比亚迪宋MAX DM同样搭载了目前全球最开放，最友善的基于比亚迪DILINK系统打造的中控大屏。它不仅无缝的兼容手机生态圈，更可通过它与车辆互动。实现调整方向盘助力、能量回收强度等多项设置改变驾驶体验。

大屏的好处是导航视野更大、使用全景影像时能看到更多细节。触控操作起来更加便捷。

挡把区域未完全复制之前比亚迪DM车型旋钮+按键方式转换驾驶模式。以更简单的物理按键方式选择纯电或混动，经济或运动驾驶模式。

EV+ECO模式：油门反应柔和，动力输出平顺，能量回收默认较大。

EV+SPORT模式：油门响应积极，动力输出较强，能量回收默认较小。

HEV+ECO模式：35公里/小时时速内，纯电行驶动发动机不启动，超过35公里/小时车速后，发动机介入工作，动力输出以平顺为主，松开油门滑行时，发动机熄火，最大限度实现燃油经济性。

HEV+SPORT模式：发动机始终参与工作，油门反应机敏，动力输出强劲，能量回收默认较小，确保动力充沛。

第三代DM技术最大的亮点是除了动力电机外，多了一个专门用于发电的BSG电机，在动力电池馈电状态下，仍能保证行驶平顺性的同时，为动力电池补电，动力输出要求不高时，可进入增城模式，即BSG发电输入动力电池，动力电池提供能量给动力电机驱动车辆行驶。

通过图片我们可以看到车头牌照下的毫米波雷达，全车8个超声波雷达，和车道监视摄像头，因此不难推断，该车具备ADAS智能驾驶辅助，并达到L2级的自动驾驶水平。让驾驶更轻松，行驶更安全。

去4S店取车的时候，听到有位购车者希望购买不带全景天幕的宋MAX DM，因为他担心安全问题，心下暗想真是青菜萝卜各有所好，本人一直以为这是宋MAX配置上很大的一个亮点，每每仰头透过这块巨大的天幕看到天空时，总不免有心旷神怡的喜悦感。

天幕不仅仅提供了我们仰望蓝天白云和漫天星斗的机会，更有效的提高了车内的视觉空间感，使得整个座舱空间更有张力。

可惜比亚迪并没有给宋MAX DM装备自家的超级电四驱，否则该车将如虎添翼，在所有MPV车型中鹤立鸡群。

和所有的MPV车型一样，宋MAX DM有着灵活多变的储物空间。脚踢感应式电动尾门，第三排座椅可以完全放倒，第二排座椅可以向前滑动翻折，方便腾出充裕的空间搬运较大的家具、行李等物品。

宋MAX DM的配置非常丰富，主副驾带通风加热多向调节的电动座椅，多功能方向盘，LED自动大灯，智能空调、全景影像、可刹停的ACC自适应续航定速、语音控制系统、遥控驾驶等等。独树一帜的移动电站功能更是户外一族享受新生活的全新装备。

这里不得不吐槽一下，这款功能性，实用性、稳定性很高智能遥控钥匙，然而已经智能手机时代很多年了，这款又厚又大的“诺基亚”滑盖式遥控钥匙，实在是太过时了。

画龙点睛：宝石般夺目的LED智能大灯，最酷的龙睛。

内饰做工精细、用料扎实，最令人愉悦的是整体协调一致，宛如置身家中的温馨氛围。

试驾体验先告一段落，下面和大家分享怎样选择新能源汽车和充电条件的重要意义。

1.如果您计划购置的是家庭第一辆汽车，有尝试新能源汽车的愿望，那么像宋MAX DM这类的插电式混合动力汽车将是首选。首先它适用于普通燃油汽车的所有使用场景，具备和燃油汽车等同的实用价值。既燃油车能去的地方它都能去，燃油车能完成的工作，它都能胜任。甚至在电动系统的帮助下，其实用性比燃油汽车更广。

其次，此类新能源汽车的性能和智能化水平比同档燃油汽车有明显优势。

最后，这类新能源汽车能让您在无所失的前提下，必有所得。没有里程忧虑，不需要承受找桩之苦，无忧无虑享受电动带来的美妙感受，舒适性、经济性、智能化。

2.如果您是增购，既购买的是家庭第二辆以上汽车，那么可以考虑纯电动汽车。但在购置前请一定明确知道目前纯电动汽车技术和使用环境的客观现状。

a.目前即使是最好、最贵的纯电动汽车，也达到不了一辆几万元入门级燃油汽车的使用价值。纯电动汽车最多只能实现传统燃油汽车90%的用车场景，纯电动汽车不能当作长途自驾游的交通工具。对一辆私家车而言，90%的使用场景都是非长途自驾游的城市代步、短途出行。这些纯电动汽车是胜任即可，不要对它有更多期待。

b.充电不可能达到加油的效率（换电式不等于充电），快充不能作为日常充电方式，仅适用于应急解决方案，任性只会伤害自己的利益。多长的续航里程也解决不了你充电不方便的问题。总有北京的“刚需”车主说，买个续航里程长的车，这样就能充一次电用一周。我可以负责任的告诉这样考虑问题的车主们，就算是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车，你这种前提下的用车体验绝不会好。请记住，充电条件远比续航里程重要的多。

那么如何解决没有私人充电条件的问题呢？没有私人充电条件不提倡购买使用新能源汽车。北京“刚需”且无私家充电条件的车主：可以借助充电桩APP，在家和单位附近1公里内寻找、选择（费用便宜、停车方便）自己能充上电的公共慢充桩，作为日后用车的充电解决方案，重点搜索大学校园（停车费低、充电设施多）。有部分单位有自己专属的院子，停车场，可以向企业领导建议安装充电桩。或在家和公司附近找寻可以协商解决为你提供充电条件的门店商家，寻找附近有桩车主，协商共享充电条件。当然以上工作都不太容易做到，且需要花费大量精力和一定的财力，但总比买个电动爹在家供着强。不肯多花钱，又对纯电动汽车期待太高的准车主没，还请搞清便宜的东西都很贵的道理，您已经沾了电动指标的便宜，再想实现燃油汽车般的使用价值不就没天理了吗？其实不然，在北京以外地区，插电式混合动力汽车都使用新能源购车指标，这类型才是普通消费者正向开始新能源汽车生活的起点。

插混技术入门门槛高，在售车型本就不多，MPV细分市场里更是凤毛菱角。诚然有本事能造出该类车型的车企都是好样的，目前上市在售的所有插混车型都是高质产品。比亚迪在插混技术上的领先业内共识，同时也是最早开始研发该类车型的车企之一，因此生产的车型不仅在技术上领先，成熟、稳定性上更具优势。

综合来看，比亚迪宋MAX DM，外观内饰都有亮眼之处，动力充沛，操控上佳，功能配置更是超出同级，是一款颇具性价比的车型。

新能源汽车已经不仅仅是国内的发展方向，纵观全球汽车电动化也已是大势所趋。常有人说插电式混合动力汽车不过是过渡产品，不如一步到位的选择纯电动汽车。

姑且不论纯电动汽车还未能达到传统燃油汽车的使用价值，也不说目前电动车型更新换代之快，只想问从现在起多少年后传统燃油汽车会被全面替代？保守估计20年还是要有的吧。那么今天哪里来的一步到位？事实上，使用插电式混合动力汽车已经很超前的向电动化方向完成了从零到一的质变。

我们普通消费者，需要保障自己的用车利益。虽然通常一年最多只有一、两次长途自驾游的机会，纯电动汽车达不到的用车场景不过如此。但为什么我们要主动放弃这种可能性呢？毕竟长途自驾游的惬意情怀有着独特的魅力，正如那句经典的广告词：人生就像一次旅行，重要的不是目的地，而是沿途的风景以及看风景的心情。

900年前，外敌入侵大宋，刀兵四起，生灵涂炭，一位身怀文韬武略的19岁青年毅然投军，肩负保家卫民的重任，临行前其老母在他后背刺字：精忠报国。于是“三十功名尘与土，八千里路云和月，莫等闲白了少年头，空悲切。”

900年后，雾霾入侵中华大地，内功深厚的比亚迪宋MAX DM悍然加入新能源汽车大军，投身轰轰烈烈的捍卫绿色家园战斗中。“待从头，收拾旧山河，朝天阙。”

返回第一电动网首页 >