作为一名电动车车主，2019年3月21日我第一次有幸走进一家汽车公司的设计中心——合众汽车北京设计中心，地处北京798艺术区电通创意广场6号楼。

设计中心内部的设计处处体现了以设计师为本的装修理念，内部宽敞、设备齐全。在里面，我们不仅看到了设计图板和汽车模型雕塑机的使用过程，还知道了设计一台汽车从概念到平面，再到三维立体模型的复杂流程。

以前从第一电动网上了解过哪吒N01这款电动车，价格不贵、品质可靠的特点特别适合于通勤代步的需求。但对于合众这个造车新势力来说，我知之甚少。参加完合众U品鉴会之后，对于合众这个造车新势力也有了全新的认识。

因为众所周知的原因，我2015年买了一台江淮iEV5。当年可选择的车型很少。iEV5的优点是比较便宜，但缺点也非常明显。首先是车密封性不好，冬天不保温，通风漏气。其次是iEV5快充太慢，让这车快充成了鸡肋。刹车软也是当年很多电动车的通病。所以我对第二辆电动汽车的选择要更苛刻一些，要求它至少要满足以下几个条件：耐看、续航主流、安全及配置中上和快充给力。

从目前来看，我觉得合众U设计和各种性能指标完全超出我的预期。

合众U给我的第一直观感受虽然不能算是惊艳，但绝对是独树一帜。

首先，在汽车外观上，我非常满意。仔细观察过合众U的前面和侧面之后，即使你不是一个设计师，也能轻易注意到很多优美的锋刃面的融合。见过很多贯穿式尾灯的设计，但贯穿式前大灯设计并不多见。U的前大灯灵感来源于合众logo。加上锋线融合，U的大灯绝对造型独特，在众多车型中辨识度极高。合众U的前脸在保持简约的同时又有科技范。前脸点缀着可作为简单显示屏的小LED灯群。这个LED显示屏的设计见仁见智，太玄的设计我个人不是很喜欢。合众U的侧面看上去也很大气。在保证车窗面积的同时，侧面设计体现出一定的冲击力，且没有过多夸张的线条。贯穿突出式的尾灯看起来非常灵秀漂亮，极有立体感。这台合众U外型非常符合我的审美，整体感觉上丰满敦厚。

因为不能试驾，还无法体验这车的驾乘感受。通过合众总设计师常冰先生的介绍，合众U的轴距超过2700毫米。乘客的乘坐体验会非常棒。整体空间上满足一家人的出行应该很轻松。

这款U的综合路况续航有400公里和500公里两种。这对于一款2019年上市的电动SUV车型来说，续航绝对是加分项。通过比较不难得知，U的续航已经超过2021年上市的特斯拉model Y的某些版本。

作为造车新势力的一个变革者，合众U的智能化、网络化和大数据化会给驾乘者独一无二的感受。

合众U通过周身360度的摄像头，能把A柱外的影像投射到驾驶室A柱上。帮助驾驶者了解外面复杂路况。这个设计给所有参观者都留下了非常深刻的印象。对于我个人来说，这种设计对于减少人行横道的行人碰撞意义重大。为这种注重安全、创新和人性化的设计点赞。

从第一印象来说，合众U绝对是一款质量上乘、面貌俊秀的SUV清流。能在第一时间试驾这台车的愿望特别强烈。如果补贴后价格在20万以内，换车时我一定会考虑合众U。我也特别希望作为造成新势力的合众汽车能够不负众望，新车上市时小毛病少一些，订车周期短一些，给客户交出一份满意答卷。

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