以下是中国汽车保值率研究委员会公布的自主品牌纯电动车车龄3年的保值率排名前五的车型。大家可以发现，排名第一的比亚迪E6，三年之后的保值率也就只有34%了，排名第四的吉利帝豪，三年只有保值率为23.54%，排名第五的是长安逸动，3年之后，保值率只有23%了。所以，新能源汽车的保值率确实是很低的。
至于保值率低的原因，小编觉得主要有三个方面：新能源汽车的保有量低、动力电池相关以及缺乏合理的二手车评估体系。
新能源汽车目前保有量低
新能源汽车整体保有量相对于乘用车体量而言，差距还是很大的，以2018年为例，新能源汽车累计销量虽然突破了百万，但相对于乘用车2300多万的销量来看，就不值一提了。保有量低，则肯定会影响二手车的流通。
动力电池相关
和动力电池相关的，主要有三个方面：动力电池储能技术发展迅速，动力电池存在衰减以及动力电池成本太高。这几点其实很好理解：三年之前续航里程150公里的电动车，电池容量大幅衰减的电动车，现在肯定是不值钱的。想换一块动力电池，成本要好几万，同样也会影响二手车的保值率。
缺乏合理的二手车评估体系
新能源二手车想要有一个合理的价位，前提是得有一套科学合理的评估机制，包括动力电池的衰减能够量化，而不是大家的主观判断。动力电池的健康程度，车况等，都需要准确的评估。
小结
随着新能源二手车评估体系的建立，电池储能技术的突破，保有量大幅提升之后，新能源汽车的二手保值率将会有所提升。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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