本文的观点是特斯拉刚降价又涨价是噱头营销。下面，我们将从四个方面来进行论述：最终价格调整结果、特斯拉终端车型销量结构比例、推出的促单政策以及正常的卖车逻辑。

最终价格调整结果

首先，我们先来简单梳理一下，这次特斯拉降价又涨价，对于终端不同车型的售价影响到底有多大。下面是小编整理的几款车型调价情况：

经过3月1日和3月10日这两拨价格调整之后，我们发现，Model S 75D终端售价居然还涨了1.1万，而全系Model 3的价格调整，平均降幅在3万左右；而Model X入门版车型降了15万，而顶配车型降了31.6万。

特斯拉终端车型销量结构比例

小编拿不到特斯拉具体不同版本车型的销量，但按照绝大部分豪华品牌车型销售结构来看，往往中低配版本的销量是最大的，尤其是到了特斯拉这几款车型的价格区间。

对于主力销售车型Model S 75D居然还涨了1.1万，顶配Model X P100D车型虽然大幅降价31万，但对于终端的销量影响并不会很大。

而对于特斯拉这次价格调整，反而会极大的提高特斯拉在终端的声量和品牌知名度，从而助推其真正的销量冠军车型Model 3的销售，毕竟这次价格调整，Model 3确实是实实在在的降价了（平均降幅7%左右）。

下图是全球电动汽车销量TOP10车型，排名第一的就是Model 3，去年全球Model 3卖了将近15万，其他两款车型累计销量也就10万左右。

推出的促单政策

同时，特斯拉还表示，买家在3月18日之前仍然可以按原价格订购车型。这样的政策出台，明显是想刺激用户，提前促单。

正常的卖车逻辑

至于特斯拉前段时间宣传的，为了考虑运营成本，会陆续关闭线下门店，同时取消用户试乘试驾。当时看了这些政策之后，小编第一时间就觉得，这简直是在开玩笑，汽车和手机不同，如果不试乘试驾就让用户下单购买，可能性真得不大，毕竟这可是好几十万的物件啊！

不试驾也行，总得有门店让我看看，摸摸，坐坐总行吧，门店都不要了，这不是瞎胡闹嘛！再说了，一个门店可不是说关就能关的。

果不如其然，才过了不到10天，特斯拉就反悔了，以‘为了客户更好的体验特斯拉的产品’为名，重新开始涨价，所以，所谓的控制成本关门店的说法，都是借口，制造话题和声音，搞营销噱头才是重点。

小结

从最终价格调整结果、特斯拉终端车型销量结构比例、推出的促单政策以及正常的卖车逻辑来看，小编觉得，这次特斯拉刚降价又涨价，还是噱头营销的成分更大一些。

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