在 2018 年财报电话会议上，蔚来说目前还有 4200 个 ES8 订单。我很好奇，在这 4200 个订单中，到底有多少是等待 6 座版 ES8 的 。

一个可以说的好消息是，6 座版 ES8 已经确定从 3 月 19 日开始交付。而今天在东方广场 NIO HOUSE 静态体验一番 6 座版 ES6 后，还必须多说句，等待是值得的。

选择 6 座版的三个理由

第一次看到 6 座版 ES8 是在 2018  年广州车展。但客场作战的蔚来当时并没有怎么花力气宣传。

原因有两个，一个是从全局看，当时的 G4 高速换电行相较而言更为重要，更能体现蔚来体系化的能力；另一个，则是马上就是 18 年的 NIO DAY了。

但对于有意购买 ES8 的车主而言， 6 座版的任何消息却非常重要。在今天的 workshop 上。蔚来就总结经过调研后购买 6 座版 ES8 的三大理由：

1、是 SUV 也是 MPV，兼顾日常出行与商务合作。

2、从二排到三排不方便，七座挺好，六座更喜欢。

3、不想每两年跑一次年检。（七座SUV不享受新车前6年免检）

在进入今天静态体验前，大家可以对照下，看看自己为什么选择 6 座版ES8 。

• 空间空间还是空间

从目前蔚来的定价来看，6 座版 比 7 座版贵 8000 元。

这 8000 元值不值？首先看感觉。6 座版看起来是解决二三排的通行问题，但本质是解决空间问题。

在 NIO HOUSE 对比七座版和六座版，坐在二三排，6 座版 ES8 的确感觉更大，更舒服。

这样的整体感觉，是由许多经过打磨的物理参数决定的。

首先，是纵深空间与纵向空间。与同级别大型 SUV 相比，蔚来毫无疑问在这里极具优势。

2523mm 的纵深与 1240mm 的纵向，简单理解就是更长更高。

二排座椅的中间通道则有 200mm 的宽度，比 GL8 这样的 MPV 中间通道还要宽。

至于 8000 元的差价定的是否合适？补个参考，Model X 六座与七座的差价大概是 29000 元。

• 经过打磨的细节值得等待

活动现场，遇见了曾一起驾驶 ES8 参与 G4 换电行的朋友。

在静态体验后，大家一个很强烈的感受是，6 座版 ES8 ，整体工艺上比半年前的 7 座ES8整体上更为规整，细节打磨得更好。

譬如说座椅。6 座版的二排座椅是重新打造的。专业术语是双硬度发泡，包裹性更好。

与 7 座版相比，6 座的二排座椅有更多的真皮包裹。蔚来说，整体多出了 1.4 平方米的真皮。

灵活多变的内部空间。主流的大七座或中大型 SUV，二排座椅可调整范围大多在15、16、18 厘米。而 6 座版 ES8 去到了 25.5 厘米（左侧座椅）与夸张的 46  厘米（右侧）。

加上前后可调节的倾角与腿部空间，ES8 6 座，总计有八种不同的后排空间组合。

在储物空间上，蔚来也下了很多功夫。譬如，二排座椅有一个可以放下 iPad 的空间（如上图）与专属的 USB 接口；扶手设置了弹出式的杯托。

这个杯托多说两句。这个集成在扶手上的杯托看起来简单，但却是由 25 个零部件组成了，并经过了专门 NVH 测试。相较于GL8 等 MPV 设置在第一排中央扶手后方的杯托，蔚来的这个杯托毫无疑问是人性和便捷的。

简单一上午体验后，能感觉到蔚来 ES8 的整车工艺质量，相较于半年前有很大进步。这些进步，在 6 座版 ES8 上都能强烈感觉到。

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