2018年，国内汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%，为1990年来首次年度下降。国内汽车市场的蓬勃发展逐步进入了一个由需求爆发转向需求升级的阶段，整个汽车行业也开始冷静下来，不少之前较为激进的厂商也不得不面对残酷的现实，回归到以用户需求升级为核心的策略上来，以往那些盲目创新的做法确实需要放缓步子进行反思。而对于一些早有远见，行事稳健的企业来说，无疑又是一个发展良机。

车市发展再现新契机，年轻化战略成车企未来主旋律

中国汽车消费报告中的一项调查数据显示，2017年国内汽车消费人群的平均年龄为34.8岁，比2016年降低了近2岁。事实上，站在用户的角度，以自身用车需求为本的购车情况依然是大多数中国消费者的风格。不过，随着购车群体年轻化趋势的加快，追求情怀和个性的买家比例逐年上升，而这部分人群基本都是25-40之间的年轻人。抓住年轻群体的需求，无疑是未来发展的新契机。

国内自主品牌车企对于消费年轻化趋势的识别比外资或者合资品牌更敏感，近几年来，不论是吉利领克、长城魏派等新兴的品牌说宣誓的年轻化风格，还是老牌的吉利、奇瑞、荣威、宝骏等已经在产品的年轻化战略上发力，领克01、02、03以及荣威RX5，魏派的VV7和VV6等等车型都极力展现出自己对年轻消费需求的一些理解。而在合资领域，大众、别克、本田和丰田等亦然，换代车型或者新推的产品也都不约而同的把年轻化作为开发的基础要素。尽管年轻消费者在消费能力和经济基础上的差异很大，但是汽车对于他们来说正在成为越来越重要的消费品。

自主品牌悄然而动，宝骏远见占先机

在自主阵营里的确涌现出很多年轻化的优秀品牌，除了上述的领克和魏派，宝骏汽车近几年来在产品转型的道路上有着非常亮眼的表现。早在2017年推出宝骏310开始，宝骏就已经在年轻化的产品战略上迈出了实质性的步子。在外界看来，当时的宝骏310不过是补充宝骏在小型轿车领域的产品空缺而已，但是新车上市后的销量表现确实惊人，宝骏310曾一度力压地位稳如狗的大众POLO、本田飞度以及雪佛兰赛欧等竞品小车，夺得A0及市场的销量冠军。此举甚至超出了宝骏厂家自己的预期，年轻化产品的市场潜力也得到进一步印证。

在接下来的一年多时间里，宝骏又陆续推出了宝骏310W、宝骏510和宝骏360等车型，同样广受欢迎。当然，年轻化的产品战略不是一味的在产品定位和外观设计等方面粗暴的取悦消费者，而是建立在对年轻化购买人群审美喜好、用车场景需求、购买能力等等多种综合因素的基础上去权衡，并开发适合他们的产品。

事实上，这一点恰恰是五菱宝骏的优势。依托五菱宝骏多年来高度渗透3-4线区域的渠道和对用户需求的准确辨识，宝骏多款车型的销量表现都非常抢眼，因为自身良好的可靠性和实用性优势，五菱宝骏被用户冠以“国民车”“爆款专家”等荣誉。在业届看来，宝骏的成功或许有一定偶然性，但实质上是其坚持“用户思维”主导产品开发所取得的成功。这样的产品思维看似放之四海而皆准，但在产品年轻化的大趋势下，正好成为了一剂灵丹妙药。

“年轻、科技、智能”，宝骏开启未来发展新方向

以一般消费者眼光来看，以往的宝骏的产品确实有些过于“低端”，虽然可以更加亲民，购买门槛更低，但是长期来看并不一定符合年轻消费者的要求。特别是对于更加有个性、有更高审美要求的年轻人来说，品质、科技感、实用性几个因素很难割裂开来。如何把这些融合起来？这是一个问题很关键，但答案也很简单，就是继续创新产品！

2018年9月，宝骏推出了全新的乘用车R平台，它的定位显著高于宝骏传统的车型平台，主要的特点是更与具有时俱进的年轻化设计风格，并加载了多项汽车行业的高科技的配置。首款车型宝骏RS-5在产品开发阶段就将智能车联网、智能驾驶辅助系统、多功能主动安全控制以及更高品质的驾驶体验等作为基因。宝骏为此联合上汽、阿里巴巴、盖瑞特、博世、TONI等全球知名的零部件供应商为宝骏RS-5匹配了多项智能科技功能，而这些都将是未来汽车配置发展的方向，可以说宝骏RS-5再次走在了同级对手的前面。

2017年，宝骏推出的首款纯电动汽车宝骏E100，采用了创新的“线下体验+电商平台”的销售模式，产品一经上市即获得极大的反响。2018年9月，升级产品宝骏E200推出，进一步深挖城市型电动汽车的细分市场，两款两座设计的小车小巧灵活，停车、充电和出行都极为便利，创造出了独特的“好用、好看、好玩”的场景化理念，因此吸引了大量经济基础优质的家庭用户购买，其中不乏企业老板、公务员、白领等高端消费人群，他们非常乐意将宝骏E100和E200作为家庭城市出行的补充用车。作为“家庭第二辆车”，宝骏新能源车型上市不到两年时间，仅在广西单一区域市场的销量就超过了4万辆。

谈到宝骏品牌未来的设计趋势，宝骏前瞻设计中心总经理高陈炜曾表示：“年轻，科技，智能将是未来宝骏产品设计不变主题；新颖，原创大胆设计将成为宝骏品牌的卖点。”在未来品牌和产品的发展方向上，宝骏的理念是非常清晰的，这也将对后续的产品和用户的需求产生巨大影响。

创新创造破旧局，倾力建设“新宝骏”

“上汽通用五菱不是一个靠爆发力成长的企业，而是靠耐力稳步发展。”这是时任上汽通用五菱副总经理姚佐平先生曾经说过的一句话。在业界，五菱一直是个稳步发展的企业，2002年合资以来已连续十多年保持稳步增长，并连续三年年销售额超过千亿，成为广西制造企业的独角兽。随着企业乘用化转型的完成，一个全新的竞争格局摆在面前，五菱必须继续迈向更高的发展阶段，不仅是产品要向上，品牌实力和形象也要进一步提升，而最终还是要依靠体系的能力，加强产品的创新和高端化发展带动整个企业价值链的成长。对于这样的战略目标，企业明确提出了新的战略。

2018年，时值企业60年大庆，这一年，国内汽车市场出现了30年来的负增长，对于进入微增长甚至负增长的市场形势，上汽通用五菱正式提出了“乘用化、国际化、新四化”的新三大战略，提出要从用户使用场景出发创新技术、创新产品；要用互联网思维、跨界思维和共享逻辑，通过大体验进行商业模式创新等一系列举措。一方面，提升应对市场“寒冬”的能力，另一方面突破业务发展的“天花板”。

“冬天只是外因，过冬关键在于内因”，“只要我们不断创新创造，担当有为，投身新宝骏建设，投身公司新三大战略，一定能突破发展的天花板，克服“冬天”困难，再次开创公司发展的新纪元”，在2019年新春寄语中，上汽通用五菱以这样坚定的话语给团队注入信心。

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