比亚迪

2018年最低调的新能源车实力如何？

车格格CGG 2019-01-21 23:30

有这么一款新能源车型，高居2018年新能源车型销量榜第4位，2018年热销47902台，同比增长95.8%。蔚来ES8 2018年交付过万，因为和小鹏的赌约而名噪一时；荣威ei5 2018年卖了26008，2019年1月全新ei5推出敢称“金霸王”；比亚迪Dragon Face的集大成者全新一代唐双模DM，2018年才卖了35289台。对比之下，就知道为什么说它是最低调的新能源车，因为整个2018年几乎见不到关于它的广告。却在网约车届无人不知、无人不晓，被誉为网约车届的“捷达”，没错，就是比亚迪e5。

最低调的另一层来自厂商比亚迪自身，也有比亚迪的有意为之，翻遍了比亚迪2018年每月的销售快报，除了王朝还是王朝，e5车型销量直接统计到了总销量上。比亚迪2018年销售227152台新能源车，e5占到了19%，意味着比亚迪每卖5台新能源中，就有一台e5。

比亚迪e5,2013年3月31日正式上市，搭载160kW电机，综合续航里程305km（60km/h等速≥360km）。e5可以看做速锐的纯电动版，可以算得上是史上最成功的——燃油车基础上推出的新能源车。整个车身外观、前后大灯、前后保险杠都没有外观改动。前脸由蓝色饰条来表明其纯电动版的特殊身份，充电口位于格栅车标后。长宽高分别为4680/1765/1500mm，轴距2660mm，只比速锐长了10mm而已。2016年和2017年的e5 300主要是采用磷酸铁锂电池。2018年推出采用三元锂电池的e5 450，配备了60kWh电池组，使用快充将电池电量从30%充至80%需要1.5小时。比亚迪e5究竟实力如何？何以在竞争激烈的对公销售市场封神？

第一，得益于比亚迪自产自销的过硬三电核心部件（电池、电机、电控）。自2008年推出F3DM，2010年推出e6，比亚迪算是最早布局新能源汽车行业的车企。尤其是在对公销售市场，比亚迪新能源的口碑不是吹出来的，而是靠一批一批的投放干出来的。以深圳为例，依托比亚迪的强大新能源产品力，2017年公交全面电动化，截至2018年第一季度，推广纯电动公交超1.6万辆；截至2018年底，深圳市纯电动出租车已有2.2万辆，标志着深圳市成为全球唯一一个实现专营公交及出租车全电动化的城市，也成为了全球纯电动出租车运营规模最大的城市。在对公网约车市场，比亚迪e5也就意味着可靠的新能源品质。

第二，化繁为简，回归运营、出租车的本质。何为出租车的本质？耐用、经济。在当下自主品牌凭借丰富的电器配置、高档的精细做工，向上突围的大环境下，e5找准定位、另辟蹊径，除了该有的功能，在去掉冗余配置的同时，减轻车管和司机的运营经济负担。对乘客，满足出行的最本质的需求：安全、舒适地从A带到B。e5在汽车之家性价比排名第一，不要小看了这个性价比第一，不只在对公市场好使，在对私市场同样管用，同样是比亚迪的元EV，凭借补贴后10万元的价格大杀四方，成为了2018年纯电动市场最紧俏的车型。