其实如果你了解汽车发展史，你会发现电动车不是什么新事物，历史要比燃油车更加久远，早在上个世纪80年代，美国加州空气质量每况愈下，呼吸道疾病患者越来越多，当地政府颁发了汽车零排放法，车企每年生产零排放汽车要占到总销量10%，在这个背景下通用公司开始研发电动车。
1996年通用发布了全球第一款量产电动车——EV1，车身采用铝合金材料打造，线条简洁流畅风阻系数低至0.19，这个参数现在很多国产车还达不到，配备磁感应充电系统、可再生能量刹车系统等一系列黑科技，消费者对它赞不绝口，堪称80年代的特斯拉。
由于年代久远找不到具体数据，只知道动力上搭载二代镍氢电池，充满电最大续航可达120-208公里，不过因受到温度、路况、载重等因素影响，真实续航为70-110公里，更适合充当家庭中的第二辆车，满足城市代步还是没有问题的。
当年通用EV1在市场上反响不错，为什么通用没有延续下去呢，要是这款车能一直更新换代，估计现在就没有特斯拉什么事了，EV1卖的火热让美国石油大亨们坐不住了，石油消耗能为他们带来接万亿的利润，于是他们不惜花费重金收购电机制造企业，购买报纸头条散发电动车的负面消息。
就这样反对电动车的声音越来越大，加上通用在EV1身上没有获得足够多的利益，最终放弃自己研发12年之久的电动车，EV1顶住了丰田、本田以及福特的冲击，却败在自己人手中，讽刺的是当年被通用遣散EV1的设计师之一艾伯哈德，在2003年成立了自己的电动车品牌特斯拉！
特斯拉现在的状况和当年几乎是如出一辙，好的是他没有受到其它行业的排挤，不过仅仅是奥迪、奔驰、宝马这些传统豪华品牌开始朝电气化转型，就已经让它疲于应对，一个新事物诞生总会受到重重阻碍，无论是EV1、特斯拉还是国内造车新势力，没有做好充足的准备，等待它的只有淘汰。
来源：第一电动网
作者：车轮EV
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