嫁人要找程序猿，嫁人要找理工男，请问，理工男肿么了？

是格子衫太耀眼还是钢铁直男太硬？

面对金融高端大腿，

一样秒变笑脸.jpg

“大爷，要不投几个亿试试？”

浪退尽，才知道谁在裸泳

风停了，看哪只猪还能飞

虽然A股披露的财报跟路边飞舞的粉红帷幔差不多，

聊胜于无吧，

不纠缠于对比下的伤害，

也不纠结超现实的魔幻。

看看就好，聊聊就行

思路，值得关注！

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遥想本系列前文（上）中，采用了2017年的数据对深圳地区充电市场盘子做了个并不精准的估算，而本文截取2017年A股财报如下图所示：

*注：数据来自A股披露2017年公司年报，单位：亿元

暂且不论选取的玩家是否具有普遍性和代表性，更值得玩味的是各家均未公布2017年新能源汽车相关业务板块的盈利率、应收账款等关键指标。仅从上表可以看出，新能源汽车行业板块营收与母公司体量或主营业务经营情况并不线性对等，而以我等D丝的腹黑心理大胆猜测：

（1）新能源汽车业务板块或许不是集团公司关注业务，管理层观望态度浓厚

（2）2017年新能源汽车相关业务板块财务数据不好看，技术性规避公布

（3）2017年新能源汽车相关业务板块财务数据很好看，但不当出头鸟

（4）做得多不一定挣得多，做得少并不代表过得不好

（5）通关之前，批发与零售并存，对赌共烧钱一色，核心财务指标全凭感觉猜

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时至2018年底，半年报是可以拿来看看的，只是杨老湿大大低估了中文编写报告的博大精深，呵了个呵：

你来电，我特：报告期内，在新能源汽车充电生态业务实现营业总收入5.18亿元，比去年同期增长45.50%；毛利润0.99亿元，比去年同期增长66.00%，公司充电量约为4.4亿度，同比增长172.2%，已与2017年全年充电量持平；毛利率19.23%，毛利率同比增减2.37%

河南某大型国企：居然可以不做具体披露，牛~！

因为疼：新能源汽车报告期内营收122,466,821.24（占营业收入比重11.83%），同比增减率-1.31%。

国际庄通：充换电站充电电源系统（充电桩）及电动汽车车载电源报告期内营业收入18,883,236.82，毛利率35.92%，毛利率同比增减6.3%

跟奥特曼差一个字：电动汽车充电设备报告期内营收34,047,022.90元（占营业收入比重26.15%），同比增减20.98%；毛利率21.23%，毛利率同比增减-20.15%

教授的公司：报告期内，受益于新能源汽车利好政策及市场需求的崛起，公司新能源汽车充电桩业务实现爆发增长，相关销售收入为4,946.31万元（占营业收入比重1.65%），较上年同期增长434.19%，超过2017年整年度销售收入；毛利率55.45%，毛利率同比增减-7.04%

攻破岛国：报告期内，公司电动汽车充电系统解决方案业务实现收入4,314.24万元（占营业收入比重3.72%），比上年同期增长391.93%；毛利率29.45%，毛利率同比增减-12.16%

科陆：新能源车桩运营的营业收入同比增加5,053.10 万元，增幅224.09%，主要系2017年下半年开始车辆逐步落地；新能源汽车及充电网络建设与运营项目报告期内募集资金承诺投资总额45,927.44，截至期末投资进度28.91%

文字太多？请看下图，微薄的知识做简单的横向对比：

*注：数据来自A股披露2018年公司半年报，单位：亿元

对比本文前图《2017年新能源汽车相关业务总营收》，除开河南某大型国企和估算的国际庄通，排名几乎没有变动，区别在于彼此之间金额上的差距显然增大；而单次追求所谓的“同比增长率”，从外界特别是资本市场来看，其实，毫无意义。

*注：数据来自A股披露2018年公司半年报，单位：%

仅就这几位玩家披露的毛利率数字和杨老湿微不足道的经验来看，行业整体毛利在稳定在25%-30%是合理的范围，而在这样上限盈利能力下，如何更好地过日子，就是八仙过海了。

*注：数据来自A股披露2018年公司半年报，单位：%

行业门槛说高不高、说低不低，老牌电力相关的企业大多可以涉足，而对于集团公司而言，新能源电动汽车业务到底对集团贡献度有多大，对集团的盈利能力有多少正面帮助，各位看至此文的老板CEO股东们，心里多多少少应该有个算盘了。

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技术的发展和迭代引诱资本的追捧，对于从业人员来说，关心的只是多搬一块砖能多挣多少钱，如果资本不是燃料而是大风，过后的一地鸡毛到底是谁的青春？无法讨论的政商环境下，新能源汽车行业的前景在哪里？未来走向何方？

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