插座君昨晚回家的时候，看到小区里有两个车主正吵得不可开交，上去一问才得知，原来争吵的导火索是"车位"，他们之中的燃油车车主，将自家车停放在带有充电桩的车位上，导致另一位电动车车主无法将车辆停放充电。事实上，不仅是这位车主，插座君还了解到，全国各个地区的电动车主，都在为此事而苦恼。

新能源行业今年在我国保持着良好的发展势头，在车市整体遇冷的情况下，年销量依然突破百万大关。但是，由于汽车能源仍然会有较长的转型与过渡阶段，目前市场上的车型仍以燃油车为主，与它悠久的历史随之而来的是，隔几百米就能看到的一座加油站。于是，补充能源对于电动车车主来说，就成了一个难题，即使充电桩已经开始大范围推广，由于用地限制、关口难打通、企业利润低等种种问题，它的普及依然遇到了不小的阻碍。

插座君有一位朋友就是新能源车主，他经常吐槽，按照app找充电桩，找到以后不是车位被占用，就是充电桩无法使用，有时候充电的时候甚至还会"卡住"，只能找人来维修，也是非常"心累"了。并且，即使和占了位置的燃油车车主理论，也基本不会有结果，因为目前还没有出台相关规定，要求燃油车不能占用电动车位的，即使是充电桩的经营与投资单位，同样没有管理权和执法权，仅仅依靠警示之类的字样，并不足以形成约束。于是，可能有不少网友回到小区的时候，都会看到电动车使用从楼上吊下来的插盘充电，情状实在有些"凄凉"，况且这种方法也会因为功率不匹配而造成安全隐患。

不过，针对上述情况，我国已经有部分省市出台了相关规定，比如《北京市机动车条例》就规定，非电动汽车不得占用电动汽车专用泊位，违反规定者将交由公安机关交通管理部门责令改正，依法给予处罚。预计其他省市也会在未来几年中陆续出台相关政策。

插座君认为，为了保证燃油车车主的利益，小区内其实不该设置过多的充电位，否则造成车位资源不平衡，车主们心里也很难服气。充电桩这类占地面积非常小的设施，在条件允许的情况下，其实在各处都可以多设置几座，这样才能让充电变得更方便。当然更重要的是，电池技术与充电技术也要不断进步，这样也可以分担一部分充电桩数量不够带来的压力。

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