受卡洛斯·戈恩事件影响，原计划在洛杉矶推出的聆风LEAF e-Plus被迫推迟。新车采用60kW /h的电池，最大马力或将达到200Ps，续航里程有望达到500Km。戈恩领导日产多年，一手主导了聆风的推出，因此他也被称之为"聆风之父"。日产推迟或取消一系列活动完全可以理解，可惜的是，60kW /h的聆风本可以重振其在美国市场的销量，毕竟现在群敌环伺的局面已经形成，而日产又拿不出新产品与之对抗。
聆风自2010年推出以来，一直广受消费者信赖，并一跃登上有史以来全球最畅销电动车的王座，连特斯拉都不能与之对抗。但截止今年第三季度，特斯拉却以14.5万辆的销量超越了6.6万辆的聆风。虽然依托聆风平台的轩逸·纯电登陆了中国市场，但始终不及快人一步的特斯拉，最新消息称特斯拉明年下半年将小规模量产。此外，对于国内消费者而言，特斯拉马斯克的名头可能远远大于戈恩，拥有一辆特斯拉的体验会比一台日产要好的多。
如今，"父亲"离去，聆风将面临多舛的命运。除了浮沉的美国市场，聆风在华也势单力薄，除了合资品牌纷纷建厂之外，传统车企比亚迪、北汽、江淮及造车新势力都将会对聆风造成巨大的冲击。不过有消息称，聆风将在下个月拉斯维加斯的CES电子消费展展出，但电池将从LG采购，依旧采用风冷散热。作为日产新能源的重要一员，聆风不可能被放弃，但想谋求好出路或是重登王座，还只能自求多福了。
来源：第一电动网
作者：电车插座
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