这两天，笔者的朋友圈被一篇《广东人真是太太太太太好玩了》的文章刷屏。文章写得真实而深刻，作为一个地道的广州人，看完以后满脑子都是带有温度的老火汤。

当然，充满着人情味的广州，除了吃鸡、煲汤和喝凉茶以外，对于全城市民来说，还有一件大事，那就是一年一度的广州车展。

最近，2018年国内最后一场车展在广州举行。作为今年汽车界最后一场饕餮盛宴，以“新科技·新生活”为主题理念的广州国际车展圆满于11月25日完美落幕。

在顶着“车市寒冬到来”的压力，广州车展成为众车企冲刺年终销量和发布新战略的理想场所。本届车展展出的新车为100款，其中SUV车型居多，达53款；新车类型中，展出新车型相对较多，为37款，自主展出新车最多，为48款。

而在本届广州车展上，笔者也发现了不少“亮点”。今天，车创就为大家复盘一下本次的广州车展，从中挖掘未来几年汽车市场的发展趋势。

轿车

新车入华，本土化加长，增强舒适性、雪藏大排量

对于入华的新车来说，车型轴距的加长依然会继续。车身加长不仅使车辆显得尤为气派，同时能增强其舒适性，可谓“一举两得”。

在广州车展中，新一代奥迪A6L相比海外车型轴距加长100mm，后排舒适度针对性升级，内饰越级采用A8L版本。而3.0T轻混版本后期退出，柴油版本出局。此外，奔驰A级两厢变三厢，本土化加长，反向影响海外发布三厢版标轴A级。

奥迪A6L

在中级轿车市场，新车除了拥有更年轻的运动外观设计，同时升级了更为先进的发动机和多档位变速箱，动力总成得到升级。

在展出的车型中，日产天籁首次搭载可变压缩比2.0T发动机，实现14:1-8:1智能切换，加速性能同级别领先；而雪弗兰迈锐宝首次推出1.3T和2.0T两款发动机，2.0T发动机带有智能闭缸功能。

轿跑SUV或成新主流

在传统SUV车型市场已到达基本顶峰的状态下，更加个性的细分领域自然成为下一个增长点，攻占这个新的细分市场，为的就是迎合市场新崛起的年轻消费者的需求。

在轿跑SUV领域中，宝马X6、马自达CX-4都以独特的溜背造型设计，堪称这一领域里的典范，也同时成为其他车企争相模仿的对象。而斯柯达科迪亚克GT作为斯柯达首款轿跑型SUV，新车相比柯迪亚克在设计上更加年轻、更具有运动气息，对于年轻用户而言有着很强的吸引力。

马自达CX-4

新能源汽车

中国新能源汽车迈入500公里时代

本次车展，国内外参展车企共展出新能源汽车150台。在车展中还为新能源汽车准备了专门的展区，为新能源汽车提供了“专场”展出。其中有广汽新能源、比亚迪、北汽新能源等自主车企，以本田、丰田、大众等为代表的合资车企，当然不能缺席车展的威马、天际、前途等造车新势力。

续航里程一直是新能源汽车的痛点，但不代表无法解决这一痛点。在展出的车型中，除了汉腾X5EV之外，几乎所有车型的NEDC续航里程都超过了300km，部分车型的NEDC续航已经超过了500km。

合资品牌新建新能源工厂

从目前的新能源汽车市场竞争格局来看，外资企业已经开始在华投建新能源工厂，这带来的影响必然是未来将会有大批的本土化产品投放到国内市场中，这对于现有以自主新能源产品为主的市场造成巨大的冲击。

·2018年2月，戴姆勒和北汽集团宣布双方共同投资119亿，将对顺义现有的北汽工厂进行改造，国产化奔驰新能源车型；

·2018年8月，宝马集团和华晨集团签署了华晨宝马公司长期发展框架协议，确定在华建设第三工厂，以生产新能源车为主；

·2018年10月，上汽大众新能源工厂在上海安亭正式开工，是大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂；

·2018年10月，广汽集团发布公告称，已同意广本两项新能源车产能建设项目，共涉及17万辆年产量

根据盖世的相关研究报告指出，2018年是国内新能源汽车市场竞争格局变化的关键年份。报告中认为，2012年-2018年市场仍以自主车企为主，如比亚迪、北汽、长城等企业；2018年-2030年，外资车企与造车新势力将会大规模进入，加剧竞争性。

造车新势力步入交付关键期

在本次广州车展中，开始进入交付关键期的造车新势力似乎集体陷入暗淡。仅有6家造车新势力（北京车展有10家）在车展上与传统车企同场竞技。

·小鹏公布上市时间

作为广州的本土企业—小鹏汽车，之前一直迟迟没有公布小鹏G3上市消息，这使其一直处于“交付难”的疑云当中。

但这次的广州车展可以说是一个适合的契机。在这次车展上，小鹏汽车宣布了一项重大“鹏友+”计划，并宣布于今年12月12日这个双十二节日上举行上市并启动交互。

小鹏G3

·电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE，中文名称为“天际”

车展中发布的新车定位于纯电动紧凑级SUV，并且具备了L2.5级自动驾驶技术以及众多的黑科技加持，其三个卖点——设计、品质和智能互联。

在众多新造车企还在为量产忙得焦头烂额之时，电咖汽车已于今年七月悄然完成了2000辆的交付量。这个成绩可以说是尤为突出，因为当时的蔚来汽车交付量连其一半都没有。

目前，除了借由东南汽车的工厂代工以外，电咖汽车还通过曲线救国的方式获得了SUV资质，但是其资质的壳企业西虎汽车不久前被爆出新能源资质被暂停的消息，这一消息其影响程度不高，电咖汽车董事长张海亮博士在发布会上表示，电咖汽车的绍兴工厂已经在建设中。这意味着，电咖汽车能保证其产品可量产。

ENOVATE

·蔚来发布ES8基准版

基准版车型起售价44.8万元，已经开始接受预定，预计将于2018年内开始交付。与早期交付的ES8创始版相比，售价低了10万元。基准版车型外观造型方面并没有改变，只是某些配置和功能被砍掉了。

就在昨天，蔚来汽车ES8一万辆正式下线。这意味着，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌之前与小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏约定“今年交付1万台”的赌局赢了。

蔚来ES8

智能网联

AI汽车进化到2.0

以“新科技”为主题的广州车展，科技化与智能化的产品必然是不可少。

在展览中，广汽集团带来了能够实现一分钟内全场景免唤醒交互的全新广小祺自然语音交互系统，搭载“微信+车载小程序”，采用腾讯/高德双地图系统3.0，支持全系统OTA在线软件升级。

小鹏G3内饰科技感提升，搭载了一块15.6寸的中控大屏，整体的界面逻辑也与特斯拉非常相似，这套大屏系统基于安卓开发，智能配置包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机。

作为AI汽车的主要呈现方式之一，车载互联系统也是这次车展的亮点之一。从斑马系统到腾讯智联，再到雄狮系统，都朝着“AI助手”的方向进化。

在展出的车型中，搭载“Apollo小度车载系统”车型有起亚NP，北京现代ix35，一汽丰田CH-R；搭载“斑马智行2.0智能车载系统”有荣威i5、东风雪铁龙云逸、观致5智云互联版SUV、长安福特新翼虎、大通G50、名爵ZS电动版；奇瑞汽车旗下艾瑞泽GX则是搭载这“雄狮智云”系统。

观致在展示斑马网络系统

从广州车展中我们可以看到，目前国内汽车行业逐渐由传统汽车向智能汽车进行转型。科技化、智能化、物联化必然是行业未来发展的方向。无论是传统车企，还是新造车势力，早已一条新的跑道上起步，谁能冲刺到最后，这还是需要时间去检验。

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