虽然从2016年起新能源在国内兴起大热之潮。长安新能源发布香格里拉计划，北汽新能源发布擎天柱计划，比亚迪汽车中新能源车型占比超70%，国内近一半的自主品牌都开始陆续布局新能源车型，随之也涌现了不少造车新势力，前有至今在美未归的贾老板，今有因产能和交付问题被推上热搜的威马和蔚来。国内的新能源行业处于一片“叫好”，但事实真的是这样吗？

充电问题，小区充电桩布局问题，车型销售问题，下沉四五线城市渠道问题，电池维护问题以及电动车使用安全问题等，在新能源市场看似蓬勃的今天，那些一同发展起来的问题也一并显现。

最近笔者被一则新闻所吸引：“中国车市连续三个月销量环比大幅下滑，2018年或将会打破中国汽车市场连续17年的增长的传奇”。车子真的卖不动了，还是我们的市场消费力已经彻底饱和了。当燃油车市场哀鸿遍野时，新能源汽车市场日子似乎也不是很好过。

笔者近日读到来自《汽车通讯社》发表的文章中指出：“曾经炙手可热的微型电动汽车销量正在从野蛮生长回归理性。在这个过程中，曾经月度销量排名第一的冠军车型却突然销量平平，甚至一个月只有10几辆，它们究竟遇到怎样的困境呢？”10几台？在笔者看来，有这种数量的厂家应该离停产不远了。

日前乘联会公布的9月新能源乘用车销量数据显示，9月新能源狭义乘用车批发销售98667辆，创下自2014年以来月度销量历史新高，同比增长69.5%，环比增长17.1%。回看1-9月新能源乘用车销量走势，前五个月一路高歌猛进，然在6月受2018年补贴新政实施影响进入波谷，随后又迅速攀升，1-9月新能源乘用车累计销量为536616辆，直逼2017年新能源乘用车全年销量（57.8万辆）。

在新能源乘用车月度销量逐渐走高时，作为2016、2017两年支撑着销量的主力——微型电动汽车（下简称“A00级”电动汽车）如今的销量占比正在逐步下降，同时近三个月A00级的电动汽车销量同比去年同期出现大幅下滑。相关数据显示，7-9月微型电动汽车销量分别为17297辆、22093辆、28566辆，同比下滑分别为20%、20%、15%。

除了2018年新能源汽车补贴新政有所变动，导致多数微型电动汽车不能在滥竽充数的享受国家补贴外，品控问题成了目前新能源车型的最新痛点，续航，空间问题已经不再是用户们最关心的新能源车问题了。

在微型电动汽车为主力的车企中，曾经的“三巨头”知豆、众泰以及北汽新能源，他们的情况并不是很乐观。据相关数据显示，9月份知豆D2的销量只有10辆，去年同期销量为5084辆，同比下滑99.8%，1-9月累计销量为13135辆，同比下滑59.7%；众泰新能源汽车9月销量为2215辆，同比下滑11.5%；北汽EC系列9月销量为3943辆，同比下滑49.3%。

其实看到这样的数据小编也没有过多的惊讶。知豆车型的销量下滑和本身产品力不足有着密切的关系，今年知豆在海外市场的销量表现欠佳，知豆最大的分时租赁城市意大利的罗马，去年很大一部分的销量数据都来自于海外市场的支撑，今年9月份知豆D2的销量只有10辆，也就不难推测知豆产能存在不少问题。

而当下，知豆在售车型为D2和D2S，知豆D3虽然去年11月就上市，但是并没有生产，全国各地经销商也只有展车以及部分地区有试驾车，真正能卖给消费者的量产车根本没有，而D2S也没有在电池续航上进行和国家补贴相符的升级，估计很难拿到最新的补贴。之前知豆一直是吉利帮忙代工，如果知豆想要在短时间内提高产能以及新车型销售，代工便是最快的路径。

另外一家则是众泰，众泰云100以及100 plus均有长沙基地生产。品质问题也是众泰云系列一直存在问题，笔者曾经试驾过众泰云100puls，作为一款纯电动车，我们先不谈所谓的操控感和驾驶乐趣，塑料感较为严重的众泰云100puls在同级别车型中，几乎没有太多的竞争优势，再加上众泰云100puls的下沉渠道多为四五线城市，也许在那边消费者或将看成“低速电动车”的形式在进行购买，再加上营销推广力度不大，其销量自然就下滑了。

至于北汽新能源，这个曾经称霸销量榜单的“国民用车”现在也慢慢被推下神坛。大订单和采购用车的需求到达一定瓶颈的时候，市场拼得个人用户数量似乎并不是北汽新能源所擅长的事情，而大订单采购的背后，则是像某些分时租赁公司没有认真维护车辆，导致用户体验不佳等，都是拉低北汽新能源的招牌。真正的“国民用车”，笔者认为该是既有颜值又耐用且售价平民的车型，显然在北汽新能源冲量的同时，品控这块有所缺失。

虽然目前的新能源这个市场百花齐放，但车企一味的将销量看做是一种“出彩”的表现实为不可取。在优胜劣汰间，很有可能被后来者居上。毕竟，这个市场大家都在摸着石头过河，是做品牌还是做销量，这的确实践难以取舍的事情。

但微型车销量下降是不是市场和消费者给到我们的一次警告。如何正确看待和有效利用这个市场，我们也许需要深思熟虑之后再去推进。不可否认，在四、五线城市以及农村地区依然有很大市场潜力，在慢慢取缔低速电动车的同时，如何让广大老百姓将购车思想转变，也是一件任重道远的事情。

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