与大刀阔斧的新生造车品牌相比，传统汽车品牌是真的亦步亦趋，足够谨慎。除了雪佛兰Bolt、日产聆风等入门级车型小试牛刀之外，豪华品牌在新能源上试水的少之又少。特斯拉可谓占尽先机，在刚刚过去的9月份，旗下三款车型Model 3、 和Model S分别以22250台、3975台和3750台占据了美国电动汽车销量排行榜的前三位。

上个月，BBA阵营齐齐发力，均推出了自家旗下的电动车品牌。此举自然会打破在高端电动车领域特斯拉一家独大的局面，但距量产上市乃至国产还有一段时间。最近有消息称，奥迪e-tron很可能将于明年3月份以进口方式上市，于2020年在一汽大众国产。

奥迪的资历足以压死市面上的新晋网红，而作为其旗下首款电动车的奥迪e-tron将基于奥迪纵置模块化MLP平台打造，车身尺寸为4901/1935/1616m，轴距为2928mm。NEDC工况下续航里程达500km，超过特斯拉Model X、捷豹I-PACE等竞品。快充模式下可实现30分钟充满80%电量。，因此即便这款车定价在60万，也有其独特优势。

与大部分电动车的封闭式进气格栅不同，奥迪e-tron的外观依然采用了多条幅近期格栅设计，矩阵式大灯组融入了LED日行灯，保险杠两侧为进气口。充电口位于右侧前翼子板处，贯穿式后尾灯为整体增色不少。

中控台配备了3块液晶屏，分别是12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏和8.6寸高清触摸屏。中控屏与市场上的车型功能相似，主要用于娱乐信息。而下边的触摸屏则控制空调、座椅加热等功能。此外，新车还将提供多视角及盲区监测等功能，用以辅助驾驶员在复杂路况行驶及停车时观察路面情况。

动力方面，奥迪e-tron将搭载前后双电机组成的四驱系统，电机最大功率为300kW，0-100km/h加速时间为5.5s，最高时速为200km/h。三元锂电池容量为95kwh，超过i-pace（81 kwh）及特斯拉Model X（75kwh）。

面对国内新能源市场的大环境，特斯拉也做出了国产的决定，可能达到量产尚需时日，但来势汹汹的奥迪e-tron更是强大的存在。毕竟奥迪的品牌、产品力及渠道都是特斯拉所不能比拟的。当老牌豪华遇到新晋网红，你觉得谁会胜出？

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