不可否认，如今的年轻消费群体更偏爱SUV，而SUV带给他们的便利性除了更高更宽阔的驾驶视野，高通过性和越野能力也是他们选择的关键之一。毕竟骚动的心总爱去流浪。可越野危机四伏的未知路况，往往也让这些没有专业驾驶技巧以及道路安全救援的年轻人忧伤不已。

10月13日，我有幸受东风日产之邀参加了“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”，并学习到了相关的道路安全救援知识与技能。

道路安全救援不等同于拖车

途达道路安全特训营总教练王利认为，虽然经过三十多年的发展，我国拥有驾驶证的人员越来越多，但大多数的新手驾驶员是将实际道路当做训练场，这而造成不少无辜生命沦为不负责任的驾驶员的牺牲品。而今后的三十年间，我国将进入全民恶补交通安全知识的阶段。

是的，中国道路参与者甚是缺乏专业的道路安全知识以及救援知识，甚至于当你提起道路安全救援时，很多人都会将它与拖车划上等号。但事实上，道路救援不仅仅是为故障车主提供现场的小修等服务，同时也指交通事故道路救援中，包括对伤员的救治、道路疏导等等。

幸运的是，在本次安全特训营上，心脏协会的简格民专家还为我们传授了应急救援的知识和技能，包含应急处理伤口、人工呼吸、心肺复苏等等。

虽然关于人工呼吸、心肺复苏的场面在影视剧里没少见，但若不是这样特殊的知识传递和实践机会，我甚至不知道心肺复苏的正确按法（两乳连线中间位置，成人按压深度不低于5cm，每分钟按压次数在130次左右，每按压30次呼气一次），而错误的人工呼吸方式很可能会导致伤者肺泡破裂等等。

道路救援需要正确的操作姿势！

在大多数自驾游中，当你处在需要被施救或者对他人进行救援时，你甚至可以仅凭一己之力亦或是通过寻求他人帮助就可以完成救援。而前提是，你需要具备相应的专业知识和技术为条件。

譬如，当车辆陷入沙坑亦或是坑洼路况之中时，车主应如何进行自救以及如何帮助他人进行脱困？

如果你驾驶的是一辆四驱SUV或者是越野车，那么你完全可以进行自行脱困操作。你可以先对车辆受困车轮位置进行铲平或是搬运一些石子、草木等物品增加轮胎的摩擦力，再使用四驱模式缓速进行脱困。

而作为途达车主，同样拥有这种优势。作为一款专业越野SUV，途达本身就传承了强悍的非承载式车身，全封闭式“o”型车架提供了超强的车身刚性和抗扭性。而同级领先的全地形电控分时四驱系统与机械牙嵌式后差速锁结合，搭配225mm最小离地间隙，卓越的四驱性能可以帮助车主从容面对低附路况（高速四驱模式）以及翻山越岭（低速四驱模式）等路况。

当然，大多数时候陷入这种僵局而无法进行自救的车主并不具备四驱系统，这种情景之下你需要的就不仅仅是专业知识和技巧了，还得有相应的工具才行！

首先，你需要一辆车况良好、安全性高的大马力车辆，若是坑洼地带最好还是高通过性的四驱车为佳；其次，你需要拥有拖车绳（拖车绳的承受重要一般建议为被拖车的车重的4倍及以上）、挂钩；将拖车绳锁或者扣住两车之后，应先慢速将拖车绳拉直绷直状态，而后再进行慢速拖拽直至车辆脱困。

在此次道路安全特训营现场，我们也看到了的动力及通过性能。在面对涉水路面、交叉轴路况之下，搭载2.5L自然吸气发动机的途达可输出184Ps最大马力、251N·m的峰值扭矩，经过四驱系统的分配，途达丰沛的动力输出以及强悍的越野性能，轻松帮助车辆进行脱困。

除此之外，途达还拥有同级最好的乘车空间（4882/41850/1835mm,轴距为2850mm）以及丰富的科技配置（包含多功能越野仪表、上坡辅助起步系统、IEB预碰撞智能刹车、AVM全景式智能监控影像等等）。值得一提的是，作为此次特训活动的专用车辆，途达（四驱旗舰版）还是2018版C-NCAP碰撞试验五星安全车辆，为活动的圆满举行提供了安全保障，同时也展现了其“柔情硬汉”的形象。

写在最后

所谓实践是检验真理的唯一标准这话一点都不假，只有在理论结合实践时，熟能生巧之下才能在突发状况下也能掌控局势。此次“联合国道路安全十年行动·东风日产途达道路安全特训营”通过实地人身与车辆救援训练，培养出一批优秀的道路安全志愿者，同时也是途达“柔情硬汉”形象的提升。

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