入秋后的常德已经泛起凉意，褪去了燥热而变得温暖的天气最适合自驾游，趁着2018中国新能源汽车拉力锦标赛•环洞庭湖站（以下简称“环洞庭湖拉力赛”）还没开跑，《电动大咖》开着领途车队的主力参赛车型——领途K-ONE在常德柳叶湖畔兜了几圈，看看这辆车究竟有没有为未来几天的鏖战做好准备。

仅从小巧的外观来看，笔者并没有对领途K-ONE的性能有太大的期待，但坐进车内、深踩电门的那一刻，笔者就知道自己想错了。电机瞬间就爆发出最大扭矩，推动车子迅速起步，笔者视野两侧的柳树随之向后疾驰而去。即便路上行人和车辆稀少，领途K-ONE钢炮般的性能还是让笔者紧紧地握住了方向盘。

看到笔者意外的表情，同车的一位领途工作人员说道：“这辆领途K-ONE的电机最大功率达96kW，整车重量1.4吨，但0-60km/h加速仅需3.8秒，综合续航里程405公里。”工作人员这么一说，笔者也就明白了领途K-ONE拥有强大加速性能的原因——比同级车型高很多的推重比。

长距离拉力赛不仅是对车辆动力性能的考验，操控性更为重要。领途K-ONE的方向盘虚位较小，转向也非常灵敏。在激烈驾驶时，车辆的偏航角能够得到良好的抑制，车头始终保持着“指哪打哪”的精准转向。这种良好的操控性相信在环洞庭湖拉力赛中能够给领途车队的赛车手们更大的发挥空间。

值得一提是，笔者所驾驶的这辆领途K-ONE豪华长程型采用了后置后驱的动力布置形式，这使得前轮的抓地力能够完全应用于转向，因此车辆整体也呈现出灵活自如的动态表现。毫无疑问，领途K-ONE是一辆非常具有驾驶乐趣的小车，如果场地宽阔，笔者甚至想来一场漂移秀。

领途K-ONE并没有为了驾驶乐趣而牺牲掉舒适性，前麦弗逊/后拖拽臂悬挂系统在前段能够有效化解大部分的路面振动，而后段又能提供不错的支撑性，无论是转向侧倾还是急停时的点头现象均得到良好的控制。同时，领途K-ONE的运动化座椅也能够紧紧包裹住身体，充分保证了驾驶者在激烈驾驶时的信心。

车是很好开了，那科技配置够不够呢？领途K-ONE支持语音识别、手机APP控制、GPS语音导航系统等车联网功能，完全能够满足年轻人的时尚和科技需求，《电动大咖》实测这套系统语音控制的识别率和反应速度都非常令人满意。除此之外，倒车影像系统、碰撞自动解锁、TPMS胎压检测等安全配置也一应俱全。

作为领途旗下第一款电动汽车，K-ONE承载着领途在新能源汽车市场开疆拓土的重任，虽然笔者试驾的是一款试制车型，但其整体表现还是非常令人满意的，相信将来正式上市时，领途K-ONE会以更加成熟完善的姿态出现在我们面前。

在这辆领途K-ONE的陪伴下，笔者度过了一个美好的午后，享受着凉爽的秋风，眺望着壮阔广袤的柳叶湖，笔者也对这辆小钢炮产生不少的好感。虽然今天与之相处的时间非常有限，但环洞庭湖拉力赛即将于10月12日正式发车，笔者还有很多机会与TA深入接触。更多关于领途K-ONE的信息和赛事战况，请大家继续关注《电动大咖》。

返回第一电动网首页 >