蔚来汽车的CEO李斌曾表示：没有200亿，就别想着造车，同样的一句话，他亦曾在点评贾跃亭与乐视困局的时候用过，而显然，贾跃亭和许家印都没有深谙这句话的道理，8亿美元拿来烧，也不过两个月，于是，他们大概都没有过好这个国庆假期。

事情就发生在10月7日，恒大健康（708.HK）发布公告称，已经拿到8亿美元的贾跃亭，要求恒大再提前支付7亿美元的造车资金，至此，这还是7月份发生的事。而出于对合资伙伴的支持，更为了长远利益考虑，恒大与贾跃亭签订了补充协议，同意在满足支付条件的前提下，提前支付这笔钱。结果恒大10月7日的公告中显示，贾跃亭利用其在合资公司占有多数董事席位，在未达合约付款条件时，要求恒大付款，并以此为借口在香港国际仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。

曾几何时，其实也不过是二三月前，贾许"秀恩爱"、许家印高度赞扬FF技术实力的场面还历历在目，当人们以为FF发展顺风顺水，形势一片大好的时候，却突然爆出这么一篇新闻，乍看之下是匪夷所思，且事件当中究竟孰对孰错，局外人目前更是无从分辨。

实则，这并不是恒大第一次身陷毁约风波，只不过前两次的主动方都是恒大自己，2014年的亚冠四分之一决赛与2015年亚冠决赛的"毁约门"，相信有不少人还记忆犹新，恒大两次在关键时刻将球衣上合作伙伴的名字，改为恒大集团的品牌名字，引起其合作伙伴的愤怒。

这些或许都能说明，对商人来说，合约与金钱或许真的无法同杆而秤。

而贾跃亭放人"鸽子"更不是开天辟地头一回了，孙宏斌的165亿打了水漂，之后无论是商业精英、各路大佬、娱乐圈红人明星，甚至于后来被揪出乐视IPO的造假疑云，彼时彼刻，贾跃亭却早已金蝉脱壳，"独善其身"了，且不论其他，这种高明的商业手段着实令人佩服。

在FF量产下线，前途看似光明的时刻，任谁都会觉得贾跃亭在此时撕破脸，未免太不合时宜，回到恒大与时颖签约时来看，或许贾跃亭确实是在背水一战。

贾跃亭信用破产是圈内人人皆知的事，选择在此时挺身而出，给予援手的恒大健康，想法也不会简单，除却想在汽车界大捞一笔的决心，还有另一项——戒心。当初在给予8亿美元以撬动FF股东权益的时候，诸多条款就将贾跃亭牢牢限制住了，其中类似于赌局的关键两点，成为了此刻矛盾的导火索。一是签约时定下的AB股模式，贾跃亭享有" 1股10票"的权力，据此计算恒大健康透过时颖公司仅持有Smart King12%的投票权，而贾跃亭等FF原股东投票权则高达88%，换言之，贾跃亭依然拥有FF的重大决策权。而AB股模式的前提是，在贾跃亭FF原股东违约的情况下，其投票权将出现反转，特别投票权将回转到恒大手中。

二在是恒大入股的同时，还与FF原股东签订了对赌协议，如果FF无法在2019年第一季度做到首批电动车量产交付，贾跃亭将失去对公司的控制权。

贾跃亭和许家印似乎都把造车想得太过简单，这与先前双方经营的房地产业和互联网产业都不同，造车本就是一个注重积累的过程，如奔驰宝马这种驰名世界的大厂，无一不是历经百年洗礼，方得成就的，除了两颗看似合拢的决心外，仅仅8亿美元，实在让FF集团有些捉襟见肘，尽管拥有百项技术专利，科技感与未来感十足的法拉第似乎备受人们看好，然而造车这个无底洞，在对外融资受到限制的情况下，显然难以进行下去，而贾跃亭大约是在FF91量产下线之前就看出了端倪，才不得不兵行险着，一朝翻脸。至此，双方再难复昔日之盟。

从"白衣骑士"到"合刃之急"，双方在这场博弈中显然不打算各让一步，一方以合约为名，不断将FF融入自己集团的体系之内，一方为了不流失控制权，启动了高效而具有保密性的仲裁手段，彼时贾许二人惺惺相惜的场面，已经不复存在。尽管结果尚未可知，当事人也未对此作出解释，但这盘棋局显然已到最为胶着之际。

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