9月10日，威马汽车宣布旗下首款车型EX5量产版正式上市，新车按续航里程分为三款车型，每款车型均有Lite探索版与Extra创新版两个版本可以选择。新车补贴前售价18.655万-24.73万元，补贴后售价为11.23万-16.48万元（国补+地补）。

目前，威马EX5仍处于预购状态，新车将在9月12日停止预购，并于9月15日开启整车定制的定金交纳（大定）。 大定开放顺序将按照前期预售订单支付的先后顺序分批次进行。首批产品交付将于9月28日启动，威马汽车将按照大定的支付顺序进行产品生产，并依次交付给用户。此外，公众在线定制也将在9月28日同期开放。

便宜又大碗 威马EX5要做国民车

从车身尺寸来看，威马EX5定位于紧凑级纯电动SUV，而威马更愿意将EX5称之为智能电动国民车。成为国民车并不是一件简单的事情，纵观汽车历史上诸如大众甲壳虫、菲亚特500等国民车，无不抓住了彼时消费者的痛点。虽然当下的消费环境要比这些经典车所处的时代更加复杂，但威马EX5却是有备而来。

在如今的紧凑级汽车市场中，80、90后已经成为消费主力，而普遍受教育水平较高的他们不仅对生活品质有着执着的要求，对汽车也有着更高的要求。威马EX5整体造型凌厉前卫，内饰设计也极具现代感，作为典型90后的笔者在第一眼看到威马EX5时就非常喜欢。

然而最吸引年轻消费者的则是威马EX5的性价比，新车全系标配ESP车身稳定控制、Autohold、自动双区空调、定速巡航、胎压监测、动态LOGO、LED前大灯、LED日行灯、车顶行李架、电动折叠外后视镜等科技配置。此外，围绕车主专属ID打造的语音控制、远程遥控、智能导航、紧急救援还能够带来智能便捷的用车体验。

早在今年4月20日，威马就公布EX5的售价——补贴后11.23万-14.98万元，当时很多人就将威马比作是小米似的“价格屠夫”。而此次量产版车型价格有所上调，对此威马官方解释道：“威马EX5全系量产产品搭载的电芯全部升级为来自宁德时代、力神、苏州宇量的VDA方形硬壳电芯，能量密度均超过140Wh/kg，安全性稳定性更高，价格的提升带来的是更高的品质和安全性。”虽然消费者并不愿意看到涨价，但电池毕竟是电动汽车安全性最为重要的环节，威马这种坦诚布公和负责的做法还是值得点赞的。

自由搭配 你的车你做主

在物质安全时代成长起来的80、90后，主张“求潮不求贵”个性化消费，然而标准化制造依然在统治汽车领域。为了满足年轻人的新需求，威马为他们提供了不一样的C2M定制化生产方式。 

首先在续航里程上，威马EX5就提供了300、400、500公里三种NEDC续航里程版本可选，新车电池组全系标配搭载了IP67防护安全级别电池组、电池碰撞强制断电保护系统、高温冷却系统等电池安全保障系统。对于身处广东、海南等潮湿炎热地区的电动汽车用户来说，或许把车子开到报废都用不到电池包的低温加热功能，因此，威马EX5将-30°C极地加温系统列为选装配置，用户不必为此多支出购车成本。而对于气候适中的华北、华东地区用户，只需2880元选装一个电加温系统就足够放心地过冬。

威马EX5三个版本的车型均提供了Lite探索版与Extra创新版两个版本可以选择，其中Lite探索版的选装配置主要集中在安全、舒适、智能三大方面。在《电动大咖》看来，18寸低风阻轮胎和隐藏式门把手可以说是必选，因为两者可以降低行驶阻力，提高续航能力，而且隐藏式门把手用起来非常拉风。此外4000元的真皮座椅、四车窗一键升降、后视镜倒车自动下翻可以显著提高驾驶体验。还有全景影像对于新手司机来说也必不可少，这几项加起来也就1万出头，完全在可接受的范围内。至于其他选装配置，就要看你自己的需求了。

而在Extra创新版中，虽然座椅选装包的价格达到了5000元，但Nappa真皮所带来更为舒适柔软的乘坐体验绝对不会让你白白多花1000元。此外，对于喜欢听歌的用户来说，11扬声器的环绕音响也值得考虑。

总体来看，威马并没有将续航里程和科技配置捆绑起来，而是从用户角度出发，让用户花更少的钱买到适合自己的产品，更能满足年轻消费者的个性化需求。

写在最后

三种续航以及丰富的配置选择确实让消费者更加自由，但问题还是要回到最重要的交付上，C2M定制的制造方式势必会对生产效率造成影响，对威马这种产能紧张的新创造车企业尤其严峻。而《电动大咖》认为，定位于国民车的威马EX5的交付意义和价值要大于蔚来等高端品牌，威马能否顺利推进新车交付工作？《电动大咖》将持续关注。

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