作为汽车的发明者，奔驰在当下汽车电气化的浪潮中一直没有太大的动作，很多网友都对此感到遗憾。就在9月4日的瑞典首都斯德哥尔摩，奔驰终于推出旗下电动汽车品牌EQ的首款车型——奔驰EQC，这标志着奔驰正式迈入了电气化的大门。

其实早在2013年，奔驰就推出了旗下旗舰跑车SLS AMG的电动版——SLS AMG Electic Drive。然后众所周知，SLS AMG本身就不是一款成功的作品，奔驰更多的是用其来进行电气化测试，而奔驰EQC则是肩负着量产任务而来。

奔驰EQC在奔驰模块化纯电动架构MEA平台的基础上打造而来，新车外观保持了奔驰EQ概念车的主要设计，融入了两侧大灯组的前进气格栅及贯穿式尾灯，显示出其与普通奔驰不一样的身份，而凸起的雾灯区与美感十足的侧面线条依然可以让人一眼就看出这是一辆奔驰。此外，奔驰还发布了EQC的AMG版本，不过其动力性能与普通版并无二致，仅使用了更具运动气息的外观套件。

奔驰EQC定位于纯电动豪华中型SUV，长宽高尺寸分别为4761/1884/1624mm，比奔驰GLC略长，轴距则与GLC保持一致，同为2873mm。得益于专为电气化优化的车身，新车风阻系数仅为0.28Cd。

奔驰EQC的内饰不像奔驰EQ概念车那样极具未来感，而是沿用了目前奔驰的家族化设计，狭长的10.25寸大屏兼任仪表盘与中控屏，并搭载了MBUX车机系统。

作为一款豪华车，奔驰EQC如果像很多国产车那样用蓝色元素来进行内饰的点缀，显然有失格调。灵感来自于电路板的铜色元素，不仅独树一帜，也使新车的内饰更具档次感。 

动力部分，奔驰EQC搭载前后双电机，综合最大功率300kW，峰值扭矩765Nm，支持4 MATIC四驱，官方公布的0-100km/h加速时间为5.1秒。

奔驰EQC的电池组铺设于车辆底部，由6个模块、384个电芯组成，总容量约为 80kWh，NEDC工况下续航里程超过450公里，快充条件下45分钟可充到电量的80%。根据官方透漏的消息，奔驰EQC将于2019年第一季度于德国不来梅工厂投产，二季度在欧洲上市，四季度在北京国产，国产后将使用宁德时代电池。

在目前的豪华电动汽车市场，最佳选择只有特斯拉的车型，而奔驰EQC的定位恰好处于特斯拉Model X和还未“出生”的Model Y之间，加之GLC相仿的体型，相信其价格将会极具竞争力，这对特斯拉显然不是一个好消息。

已有部分消费者对特斯拉车型的豪华程度颇有微词，而奔驰无论是打造豪华车的经验，还是品牌内涵，都比特斯拉更具优势。其实不必多言，这一代奔驰车型的内饰到底怎么样，大家心里已经非常清楚。与此同时，始终困扰着马斯克的产能问题，奔驰也完全不用担心。可以说，特斯拉的日子已经越来越难过了。

不止奔驰EQC让这个9月的电动汽车圈热闹非凡，三大豪门中的另外两家也没闲着。奥迪的电动SUV e-tron quattro就在昨天（9月4日）量产下线，新车将于9月17日正式发布，宝马旗下电动汽车iNEXT也将在本月发布并开始全球巡展，第一站就是北京。不要忘了，捷豹I-PACE已在今年北京车展上市，豪华品牌已经陆续加入到电动汽车市场的搏杀之中。

中国人常说：“姜还是老的辣。”奔驰、宝马、奥迪等豪化品牌正儿八经玩起电动汽车必定会竭尽全力，凭借各方面深厚的积淀将那些后起之秀“扼杀”在摇篮之中，以特斯拉为首的那些瞄准豪华车市场的造车新势力显然将迎来一场恶战。你认为特斯拉能否一战呢？留言告诉我们吧。

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