刚好避开8月29日6款新车扎堆上市的干扰，上汽荣威选择了在8月30日成都车展前夜，在奢侈品大牌云集的成都太古里量子光馆内，进行了旗下荣威光之翼MARVEL X销售价格的发布。

另外，与荣威以往的活动风格略有不同，当晚的荣威之夜，在一场炫目的科技光影秀之后，以高端晚宴地形式在颇为轻松的氛围之下开始，更多的交互、交心，算是荣威在营销方面的一次创新尝试。

没有过多冗长的产品介绍和技术详解，在分享了几个令人印象深刻的“黑转粉”的真实车主故事，以及推出了一项“超级用户服务计划”后，荣威MARVEL X两款车型26.88万元（后驱版）和30.88万元（全驱版）的售价，被醒目地打在了大屏幕上。

打败传统入门级豪车

“又是一个败家的价格！” 上汽集团副总裁王晓秋忍不住抱怨了一句。当然，这其实并不是王晓秋第一次用“败家子”来调侃上汽乘用车管理团队了，从2016年上市的荣威RX5，到2017年上市的荣威i6，这句话不止一次被提起。

说到荣威MARVEL X，其设计来源于上汽在2017年举办的首届创行者大会中发布的概念车“光之翼”Vision-E Concept，而且几乎保留了概念车90%的设计。在性能上，MARVEL X做到了4秒破百和0.29的风阻系数，提速表现超过了特斯拉。作为一款纯电动车，MARVEL X的60公里等速续航里程为500公里，快充至80%电量需要40分钟。以30万元以内的定价，MARVEL X的各项表现都在向特斯拉对标。

众所周知，本土车企在多年前多次尝试冲高却无功而返后，最近两年再次迎来了高端化的最佳契机。

不过与吉利、长城等品牌选择重新打造一个新高端品牌的路线有所不同，上汽荣威一直坚持“没有必要再造一个高端品牌”，王晓秋明确表示，荣威品牌一直在进化，不仅仅是荣威RX8，从荣威产品线可以看到，每一款产品相比前一期产品都是巨大的进步。而，MARVEL X这款车，则凝结了上汽在新能源、互联网、智能驾驶领域的最前沿技术，堪称目前上汽制造的最高水准。

谈到规划这款车背后的故事，去年刚刚履新上汽乘用车首席数字官的张亮表示，这款车上汽从2014年就开始规划，“4年前我负责产品规划，当时董事长和晓秋总提出了一个比较长远的设想，在2018年左右，当荣威RX5、荣威i6等车型站住脚跟以后，我们该怎样实现品牌向上？”

正是缘于这样一个问题，张亮表示，当时的目标很清晰，就是要对标特斯拉、比肩特斯拉，同时要达到豪华车的水平。

而为了真正做到豪华车水平，张亮还透露，MARVEL X的底盘调校是由德国豪车品牌保时捷的团队负责设计和调教，并搭载了常见于BBA等豪华品牌高端车型上的集成式铝合金梯形连杆后悬挂。

除了拿出真正对标豪华车的产品之外，上汽荣威在这款车上也首次考虑到了将服务体验对标豪华品牌，并发布了“超级用户服务计划”，包含4项养修服务、1项保险保障、2项能量服务、4项出行服务四大板块共11项内容。

极致体验换回面子

事实上，随着汽车消费日趋呈现年轻化趋势，80后甚至90后已经逐渐成为豪华车消费主力军，这也带动豪华车品牌将入门级车型门槛进一步放低。奥迪A3、宝马1系，甚至二线豪华品牌沃尔沃V40、讴歌CDX等入门款车型，价格已经低于25万元，有的甚至逼近了20万元左右。但触手可及的价格背后，可能在配置和服务等方面，也相应地出现降档和缩水。

而这也正是荣威MARVEL X最想撬动的市场。

“荣威现在的关键任务是转变偏爱入门级豪华车这部分用户，”王晓秋认为，谁都想要面子，80后90后这部分群体原来是希望通过豪华车的牌子来给他挣得面子，“今天，我们想让这部分人看到，新技术带来的极致体验也能换回他在熟人之间的面子。”

事实上，从2016年荣威RX5贴着“国内第一款互联网SUV”的标签上市以来，荣威品牌已经在新技术尝鲜者这部分用户群体中圈粉无数，但王晓秋认为只拥有这部分用户是远远不够的。各方面对标特斯拉，真正要瞄准的还是入门级豪华车用户。

而这一定价，能否真正打击到豪华车品牌的入门级市场，目前还不得而知，但可以肯定的是，对于当前一大批新造车势力而言，荣威MARVEL X的存在将会是极大的威胁。

比如在定位方面与MARVEL X不相上下，但价格却高出不少的蔚来的ES8；还有已经公布预售价格20-28万元，但迟迟无法实现量产交付的小鹏G3……一边是传统势力集大成者，另一边是缺乏技术沉淀、靠速度狂奔的新势力，这样的对决胜负悬念其实并不大。

从产品配置、营销体验和服务权益的全面提升，在MARVEL X身上，已经可以看到荣威品牌进一步挑战高端的决心。而对于王晓秋所调侃的“败家”价格，上汽乘用车公司副总经理俞经民的解释很有一套：“这个价格对我们来说是‘败家’，用英文讲就是Buy+，Buy Plus，希望大家能够更容易、更方便地接触到这款车。我们希望荣威光之翼MARVEL X用入门级豪华车的价格，带来百万级豪华车都达不到的用车、行车的体验。”

随着MARVEL X的正式上市，荣威旗下纯电动板块将形成三大系列产品，分别是以荣威Ei5为代表的，价格在11万到15万区间产品；以荣威ERX5为代表的，价格在15万到20万区间的产品；和以光之翼MARVEL X为代表的25万元以上产品。三大板块共同支撑着荣威产品向上、服务向上和品牌向上。

今年上半年，荣威新能源销量已超过4万辆，同比增长214%，其中6月份，上市不到4个月的荣威Ei5以4661辆的销量，登上了新能源汽车销量第一位置。在王晓秋看来，“下个月再巩固一点，10月份以后我们就能在国内新能源市场排第二。”

而在品牌向上方面渐入佳境的荣威，如果能够借MARVEL X真正抢下入门级豪华车市场的部分份额，这将会是国内汽车消费市场真正走向成熟的信号。