2018成都国际车展8月31日拉开帷幕，汉腾旗下首款新能源车型X7 PHEV也正式在四川区域上市，新车共推出3款车型，官方指导价22.98万-24.98万元，综合补贴后售价18.78万-20.78万元，并可享受免购置税，成都市区免限行及前两小时免停车费政策。

作为汉腾汽车新能源车型的首款力作，汉腾X7 PHEV自2017年11月上市以来，凭借其欧派设计、欧品科技、欧标安全、欧系性能的四大优势展现出非凡魅力，凭借超前科技和不俗实力，备受市场及消费者的认可。得益于新能源汽车领域核心"三电"技术（电池、电机、电控）的深厚储备，汉腾汽车针对汉腾X7 PHEV进行了全面升级。此次上市的汉腾X7 PHEV的纯电续航里程超过60公里，每百公里综合油耗降低至1.8升，将为消费者带来更节能环保、更智能便捷、更具性价比的高品质选择。

大家一定好奇汉腾X7 PHEV为什么被称作"三擎四驱智能SUV"吧？

这是因为汉腾X7 PHEV搭载了一台1.8T涡轮增压发动机、一台前置助力电机以及一台后驱电机。三个动力核心能够搭配形成四种驱动模式：纯电驱动、发动机驱动、并联驱动及串联驱动。车辆可根据行驶状态和燃油消耗表现在四种驱动模式之间切换，保证车辆随时处于最适宜的驱动状态。据介绍，由于装备了后驱电机，汉腾X7 PHEV可实现四轮驱动，行驶稳定性和通过性能有较大提升。

首先让我们来看看“欧系性能”：汉腾X7 PHEV拥有高达9种工作模式：EV、HEV灵活切换，ECO、SPORT模式可满足不同驾驶状态；前轴涡轮增压发动机及高效BSG发电一体机，配合后轴驱动电机形成适时四驱，0-100公里加速小于7.9秒，综合油耗低于1.8L/100Km。

与此同时，汉腾X7 PHEV拥有13.1kW·h超大电池容量，纯电模式续驶里程超过60Km，可满足市内出行需求，绿色环保；传统动力与电驱动力联合驱动，可满足多样化性能需求，带来极限动感体验；前轴1.8T涡轮增压发动机与6挡DCT配置，完美配合后轴驱动电机与后减速器，形成四驱，为坎坷道路提供最佳解决方案。

说完性能，让我们回头看看“欧派设计”：汉腾X7 PHEV外观遒劲犀利、硬朗大气；而在内饰方面，仪表台上部采用软质材料，真缝纫线工艺运用得十分纯熟；仪表板中部饰板采用钢琴烤漆工艺，结合仪表板上下本体采用哑光镀铬装饰亮条，为车内营造出不逊于国内主流汽车品牌的豪华感。

在本届成都车展上，各家车企纷纷推出各种“黑科技”，而汉腾汽车的“欧品科技”也不例外。汉腾X7 PHEV采用了一块12.3寸TFT全液晶仪表盘，集成所有行车信息，功能更加强大。造型上在保留传统两圆的基础上体现出了科技感和数字化，多界面、多主题的系统设计给顾客更多的选择。

在换挡机构上，汉腾X7 PHEV采用高智能化升降式旋钮换档系统，炫酷的设计既能带给顾客更便捷有趣的驾驶体验，又具备更强科技感。此外，汉腾X7 PHEV还搭载了一块9英寸的彩色触摸中控屏，并配备了汉腾车联网，能够通过手机远程实现车辆定位、车门解锁、空调操作等操作。

作为一款主打家庭市场的新能源产品，汉腾X7 PHEV的“欧标安全”也不含糊。

基于汉腾汽车强大的国际供应商资源，汉腾X7 PHEV采用诸多国际知名零部件供应商，如英国里卡多，德国大陆，法国法雷奥等，提供国际化高品质保障。此外，汉腾X7 PHEV还具备完善的主被动安全配置，如采用德国大陆基于四驱功能最新开发的ESC系统， 同时在此基础功能（ABS+EBD，TCS，VDC）上又衍生了EDC、HBA、HLA、AVH、DBF、HDC、ARP、ABL、BOS等功能全方位的保证车辆的行驶安全；而电子防炫目后视镜，DVR行车记录系统，360°环视随动鸟瞰系统、EPB电子驻车，BLIS盲区监测系统，LDW车道偏移警示系统，TPMS胎压监测系统等配置也一应俱全。

“汉腾X7 PHEV在市区动力性非常好，我觉得只要用户体验了之后，应该会喜欢上这款车。”一位汉腾汽车内部人士在现场向《电动大咖》透露，接下来汉腾会给广大消费者提供更多体验这款新能源车型的机会，《电动大咖》也会尽快给大家带来评测报告，敬请期待！

能够推出如此具有竞争力的新能源产品，这与汉腾汽车从创立之初就坚持双驱产品布局是紧密相关的：一方面，汉腾汽车坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略；另一方面，针对国内市场现状，深入洞察消费者心理和市场激烈竞争中的机遇，从SUV市场中高端的A+级切入，持续推进SUV、MPV、轿车的全面产品布局。

2018年4月，汉腾汽车正式发布"蓝E计划"新能源战略。其核心为"Electric energy电动能源、Excellent quality卓越品质、E life网联生活。"汉腾汽车拥有从整车造型、工程设计以及新能源汽车核心零部件电池、电机、电控、发动机等关键核心技术的研发能力和制造能力，拥有行业领先的高自动化率优良工艺车间和多个国内一流实验室。

今年8月上旬，当《电动大咖》在上饶参观汉腾汽车生产、研发基地时，该公司一位主要研发负责人表示，作为后来者和新兴国产品牌，汉腾汽车之所以能够健康稳健的发展，靠得是融合式的研发体系："不但自身建立了设施完善、功能齐全的研发机构，还与中汽研、清华大学、中国工程院、中国机械科学研究总院等科研单位建立了合作关系，充分吸收其先进技术和经验，勇于尝试"。

《电动大咖》在参观汉腾新能源研发中心的过程中了解到，该公司引进了近百台国内外先进检测及辅助设备，许多高精尖设备已达到世界先进水平；同时还建立了计量实验室，包括计量室、VOC室、理化室及零部件环境室，为各项试验提供优良的检测环境。此外，汉腾还与中汽研签订战略合作协议，建立了整车性能排放实验室、整车安全实验室、造型室；与清华大学合作，建立了传动、混合动力、发动机、电机、环境与材料、电池、HIL七大实验室；与中国工程院、中国机械科学研究总院联合成立院士工作站，未来还将聚焦车身轻量化、新能源技术等方面开展高规格的自主研发。

例如在新能源汽车最为关键的“三电”方面，汉腾同国际知名工程公司里卡多合作，在汉腾X7PHEV上率先使用了基于能量管理来构建整车控制模型，达到整车能量管理的最大优化，保证良好的燃油经济性。而在国际电机控制领域专家王长江博士的带领下，汉腾汽车具有前瞻性地采用了永磁同步磁阻电机，它具有弱磁电流小，调速带宽大等特点，电机功率密度达到了3.6Kw/Kg，电机最高效率达到了97.5%，从电机万有特性曲线看，85%以上的区域占到了93%，这样的电机水平达到了国内一流的水平。与此同时，“国家千人计划特聘专家”林健博士所带领的团队自主研发出的新能源汽车电池管理BMS技术，也已达到国际顶尖水平。

值得一提的是，汉腾汽车工厂的管理队伍基本都来自国内主机厂中的领军品牌，在精益生产模式及方式都具有十多年的实战经验，对成本管理和品质管理理解深刻，能够快速识别并消除各环节浪费点，在大批量生产、柔性化生产及人员培养方面都有着很强的能力。

在2018年6月6日国家工信部网站正式发布的“中华人民共和国工业和信息化部公告(2018年第30号)”中，汉腾汽车正式获批轿车生产资质，这意味着汉腾汽车将正式进入轿车领域。在新建轿车项目审批趋紧的背景下，汉腾汽车的产品线将得到有效扩充，再加上已经披露的首款中大型全能MPV，汉腾汽车俨然形成了SUV、MPV及轿车的全产品线布局，这在新创造车企业中是绝无仅有的。

此次成都车展，汉腾X7 PHEV的全面跃升，汉腾X5 EV及汉腾纯电动轿车的同台亮相，意味着"蓝E计划"正逐步落地生根。按照规划，今年下半年，汉腾X5 EV、汉腾纯电动轿车以及汉腾MPV等车型将陆续上市，而在未来三年内，汉腾汽车还规划有A-级SUV、A+级SUV、A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型，并以每年不低于两款新车的节奏投放市场。

写在最后

在低增长甚至负增长的车市“新常态”格局下，仍然具有巨大潜力的成都乃至受其影响深刻的广大西南市场成为各大车企新的“逐鹿之地”。因此，不仅众多知名品牌都选择在成都车展发力，抢夺下半年“金九银十”销售旺季的第一棒，甚至有许多造车新势力也选择这个西部最大车展显示自身卖点，并且进一步摸底消费市场。

而作为“传统汽车企业中的新势力”，已经在激烈竞争的竞争环境中崭露头角的汉腾汽车同样对西南市场十分重视，今年前7个月，汉腾汽车累计销售36282辆，同比增长18%，许多4S店出现了供不应求的情况。本次成都车展，不仅汉腾X7 PHEV在四川区域正式上市。备受关注的汉腾汽车首款轿车——汉腾纯电动轿车以及汉腾X5 EV也会同台亮相，再加上热销的“欧派大SUV“汉腾X7S和”新生代品智SUV“汉腾X5，相信将给天府之国的消费者们带来更加丰富而精彩的产品选择。

汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党在成都车展期间表示：“汉腾汽车作为新生的品牌，我们更关注的还是消费者对我们汉腾汽车的满意度。相对来说，我们目前不太追求量的增长，更重要的是汉腾汽车的良性发展。行业、市场、消费者及商家对我们的认可，对我们口碑的认可，这些方面是我们目前比较关注的点。我们觉得只有质量抓好，口碑提升，才能决定汉腾汽车未来是不是能走更长久。”

经过这几年的发展，汉腾汽车有多项指标已经超过了自主品牌平均水平，逼近了一流品牌水平。我们有理由相信，随着汉腾汽车通过扎扎实实地做事，提供适销对路的好产品，完全有可能进入到一流的自主品牌阵营。

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