成都天气适宜，经过了立秋之后的炎热似乎没有到访成都，微风中地面竟有了零星的黄色落叶，连鸡腿哥都顿生文艺情节。如果时光能够倒流，校园生活肯定最为单纯自在，所以鸡腿哥决定去坐落于“天府之国”西南方的中国民族高校最高学府之一——西南民族大学走走。哦，对了，忘记介绍这次《智驾成都》的主角——比亚迪全新一代唐DM。

其实在来到校园前，看到全新一代唐DM尾部的4.5S标志，鸡腿哥心里已经知道了TA“暴躁”的脾气。进入到比较拥堵市区后，鸡腿哥即便是使用纯电模式，也一直不敢对油门太粗暴。只需踩下一半油门，全新一代唐DM的电机就已经能够迅速爆发出强烈的推背感。全新一代唐DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，新系统加入了一台BSG电机。在混动模式下，这台电机能够确保发动机时刻运转到最高效的转速区间，而且还使动力切换更加平顺，老款车型的顿挫感几乎已经不复存在。

之所以选择西南民族大学，是因为鸡腿哥受一位由这儿毕业的同事之托，替他回母校看看。若要想在一个陌生的城市准确地抵达目的地，肯定要离不开导航系统。全新一代唐搭载了比亚迪最新的DiLink系统，其智能导航功能帮鸡腿哥规划出完美的行车路线，同时14.6英寸中控屏也够大够清晰，余光一扫屏幕信息便一览无余。而免费的车载流量（每月1G）还让人愉快地听上几首小曲。最终，鸡腿哥轻松地来到了目的地。

比亚迪全新一代唐DM在NVH方面也有些不小的进步，使用纯电模式驶进校园大门到长廊，也只有空调的气流声和我作伴。即使在混动模式下，发动机大部分噪声都能被过滤，乘坐舒适性得到不少改善。

毫无疑问，全新一代唐DM的外观足够亮眼，经“Dragon Face”设计语言重塑后的霸气外观，在路上吸引了不少的眼球。其实即便不看TA的前脸，车尾熏黑处理的贯穿式尾灯以及悬浮式车顶，也足以让人提起兴趣想要凑近了瞧瞧。鸡腿哥就在路边停了一会，几个早早返校的男生便好奇地已围了过来，当看清这是一辆比亚迪时，他们的脸上立即就呈现出惊叹和喜爱的表情。

在进入校园之前的一些高速路段，鸡腿哥特地留意了全新一代唐DM底盘方面的表现。全新一代唐DM仍然使用前麦弗逊后/后多连杆式悬挂，但比亚迪却在此做了很多轻量化工作。更低的簧下质量和比亚迪越来越丰富的调校经验，让全新一代唐DM的操控更加精准，偏向舒适的悬挂调校风格配合柔软的座椅，无论是驾驶还是乘坐都十分轻松。

虽然这辆全新一代唐DM没有像顶配车型那样配备赛车级的Brembo刹车系统，但整体的刹车性能还是非常不错，踏板的反馈非常清晰可控。相比于售价32.99万的顶配车型，鸡腿哥其实是推荐大家购买这款便宜了5万的次顶配的。因为顶配车型的轮胎更宽，能耗会略高。

此外，顶配车型22寸的轮毂看起来确实更帅，但更薄的胎壁势必对比滤震性能产生一定的影响，这毕竟是一款7座的中型SUV，舒适比操控更加重要。

和老款车型一样，全新一代唐DM拥有100公里的纯电续航能力（中低配车型为80公里），这要比市面上很多只能跑50公里的插混车性更具经济性。

鸡腿哥就有一位住在徐家汇，在2016年购买了老款唐DM的朋友，他每天上下班都使用纯电模式要往返50公里，开一路空调不说，遇到堵车也电量完全够用，每天晚上在家充电的电费才不到10块钱，这可是那些纯电续航只有50公里的车完全做不到的。鸡腿哥从市中心往返学校，加上在校园内兜了n圈，全新一代唐DM的剩余电量依然坚挺。

写在最后

虽然鸡腿哥未曾在西南民族大学求学，但在安静祥和的校园内，缓缓驾驶着全新一代唐DM，真的是难得的惬意。相比于旧款车型，全新一代唐DM无论是外观内饰，还是驾驶感受都有着长足的进步，鸡腿哥对这辆比亚迪的扛鼎之作还是颇为满意的。稍有遗憾的是，由于时间仓促，未能充分发挥出全新一代唐DM的全部实力，以后有机会再为大家带来更深度的测评。

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