自中国地产一哥恒大收购法拉第未来（FF），一直备受争议。特别是新成立的恒大法拉第未来智能汽车（中国）集团提出“十年后年产能将达到500万辆”，遭到一边倒的质疑、谩骂，还连带上失信的FF汽车CEO贾跃亭，有汽车媒体大咖说恒大就是“骗子”——P2P理财平台的今天就是造车新势力们的明天。

的确，这些自媒体作者说了许多有见地的观点。但也正如某位作者在一个500汽车人的微信交流群所说——“一家之言”。

请大家注意到，人家恒大所说的是“年产能”，而不是“年销量”。很显然，产能不等于销量。

一

众所周知，汽车产能过剩是常态。除极少数外，传统汽车哪家不是产能富余？更别说青年汽车、华泰汽车等厂家早在10年前都说产能要达到数百万辆。

新能源汽车早就存在审批的新建、在建、未建的产能过剩，导致国家发改委叫停新建纯电动乘用车项目一年多了。

同仁华哥认为，如果不限制，哪家新能源汽车建厂产能不是冲十万辆上的！如果“以投资换市场产能”加起来是多少？实际产销量多少？大家心里都有数。

中国传统油车产能过剩，给新能源造车势力留下未来想象的空间。你再看看恒大的新闻通稿，人家也没说500万辆都是纯电动汽车呀。在具体操作手法上，可以收购传统汽车厂生产插混、普混动力汽车，还可技术改造生产新能源汽车。

华哥说，说恒大自己能卖500万辆车，他是万万不信的，但别人可以自己产销一点，其他产能学富士康，多品牌代工啊，成本品质有优势就行，比如帮人代工生产30万辆比自己生产还便宜交期又快。现在互联网造车没生产线的企业又这么多。

业内多位汽车分析师认为，恒大的500万辆产能不能狭隘理解为必须自己盖工厂生产，可以理解为人家兼并、重组、收购，快鱼吃掉慢鱼，激活休克鱼。只要恒大有先进的机制和模式，没有不可能的。

二

或许，贾跃亭是失败了！媒体动不动就拿他的豪言壮语和那张窒息的经典照片说事。要知道马云在10多年前吹得更大，达成的结果更牛啊。

就像一个段子说的，吃青菜叫养生，也可叫贫穷，关键看吃的是成功的富人还是穷苦的平民。

那些为梦想而战的人，无论成败，都比批判者更令人钦佩。苹果进入电脑、手机领域的时候，也不都是被业内人士认为是疯子吗？小米做互联网营销手机的时候，有几个人看好？

据说恒大招聘了包含汽车牛人在内的各类专业人士，那些人也不是来花钱去吹牛的，而且钱是恒大的。我们非恒大人，用不着义愤填膺，咸吃萝卜淡操心，也犯不着瞎操什么心！

三

还有媒体老师在微信朋友圈把恒大足球多年前一次和东风日产合作爽约拿出来说事：能在重要比赛里无视赞助商和商业合同，把球衣胸前广告换成自己的，还有什么坑蒙拐骗的事儿干不出来？

我留言：合同本身都有失约违约条款，不赔则是！人家利用了这个！

媒体老师：照他逻辑，所有合同都没有意义，可以随时违约？

我留言：人家不是所有合同，偶尔用一下，特别是应急。

媒体老师：这思维，佩服！

我留言：学会首富思维！

媒体老师：还是无法认同------

我留言：保留吧！

四

作家郭宏文、徐亚辉在新出的《恒大许家印——苦难是我珍贵的财富》一书中对许家印生平和童年、青年、中年有比较详细的叙述和总结。

许家印给人的启示是，从技术到管理，从国企到民企，中原的文化底蕴与岭南的商业内涵碰撞之后，终于形成了典型的“徐氏行事风格”：目标执着，不失谋略；偶尔高调，不失务实；深谙规则，又不按常理出牌；不鸣则已，一鸣惊人。

许家印说，敢为人先，就是做别人不敢想、不敢做的事。危机就是危险中有机遇。敢不敢冒险，是能不能把握机遇的关键。

五

2017年，许家印登顶福布斯中国富豪榜。425亿美元的净资产，让许家印登上了此前中国人从未达到的财富高度。

美国福布斯双周刊的报道说，一年前，房地产开发商许家印为人所知的是旗下房地产上市公司恒大集团的高杠杆。时至今日，这家公司的负债基本没有变化，但是由于股价飙升，许家印的名声不一样了：他成为中国的首富。

在榜单上，2016年的首富是房地产大亨王健林。不过，许家印连隔壁老王的地位都没给他留，王健林的财富缩水近80亿美元，降至第四。排在王健林之前的是人们熟知的互联网“双马”。

而中国汽车的榜样——在世界车坛大名鼎鼎的吉利集团董事长、沃尔沃汽车老板李书福，因其财富增长217%排名第十。

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