40度的天气下，开车总得开空调，里程表那是哗哗哗的往下掉。感觉就像是，出门旅行要做两天硬座，只能玩手机却忘记带充电宝那么难受。里程焦虑这事儿，确实很难解决。即使你的电动车的续航里程有500公里，你也别想一天往返250公里外的周边城市。做人，得给自己留点余地。

拿什么拯救你，我的电

基本上，当你买了电动车后，一场说走就走的旅行是不可能了，真要走了，那怕是真有去无回。空调已经关了，感觉那个中控大pad也挺费电的，不如也关了吧！

实际上，一般买家在考虑买一辆纯电动车时，除了价格因素外，考虑最多的当然就是电池的续航能力了。在6月12日推出的新能源新规中表示，续航里程超300公里的新能源汽车补贴加大，小于300公里的电动车直接凉凉！

可见续航现在已经成为了选择新能源车的重要标准。毕竟，如果新能源车不能达到绿色环保方便的效果，意义也就不大了。

而目前的情况下，厂家公布的数据大部分是理想状态的驾驶距离，也就是排除：天气、路况、驾驶习惯后的续航里程。而这些在我们实际驾驶时都是不可避免的，尤其是遇上堵车时，一脚一脚的油门可都是耗费的电，夏天得开空调，冬天不仅需要开空调，寒冷天气对电池的续航更是挑战。

所以，即使公布的里程有500公里，我们实际驾驶中也要拿捏一下，一般打个6到7折才是我们在日常使用时的数据。而且，你真的不需要留下点电找下一个充电桩么?

充电不是你想充，想充就能充

想去西藏来一次荡涤心灵的旅行么？很遗憾，如果是想要开着电动汽车自驾大概是不可能了。

目前充电桩的设立主要还是集中在东南沿海地区，作一趟短途旅行还能在比较焦虑的情况下找到充电桩，但如果想去中西部地区，驾驶新能源车出门可能并不是一个好的选择。从北京刚出了门，还没开到石家庄就没电了。然而里程本身并不能说是直接问题，里程焦虑主要还是源于充电的便捷性。

毕竟燃油车司机知道加油站无处不在，而新能源车司机过了这个村有没有这个店都很难说了，谁知道下一个充电桩在哪里呢？

另外，充电时间也是个问题，毕竟燃油车可以做到加油5分钟就满血复活。而电动汽车则是分快充跟慢充，慢充可能需要七八个小时甚至十小时以上，即使是快充也需要至少半个小时。电池容量越大充的时间越长，开不了几个小时就要充电，当然长途驾驶本来就很累。把充电时间当作休息可能也是一个挺好的自我安慰方法，当然前提是找得到下一个充电桩啦。

不管怎么说，新能源目前是国内扶持的趋势，随着大家对新能源车越来越熟悉，对新能源车的接受度越来越高，其配套设施肯定也会更完善，不论是厂商还是政策也会想出越来越多的方法来应对。比如更广泛的增设充电桩，再比如蔚来es8即将增设的移动充电车，都会让新能源车更快的融入我们的生活。

然而现今这个阶段，随便在城市里跑跑还好，长途旅行还是悠着点。万一抛锚在半路，受罪的可是自己啊！

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