造车是一个真烧钱的事业，尤其的新势力汽车，看似动动手指几十个亿的融资就到手了，那么新势力到底多有钱？

蔚来汽车

蔚来汽车由李斌、李想、刘强东、腾讯等联合发起创立。在京东与腾讯两大巨头以及超过50家股东的支持下，蔚来四年内已完成了5轮投资，总融资金额高达150亿人民币，可谓是目前新造车势力中的龙头老大。而财大气粗的蔚来显然不满足于国内市场，8月14日，蔚来汽车还正式向美国证券交易委员会（SEC）递交了IPO招股书，申请在纽交所上市，股票代码为“NIO”，计划最多融资18亿美元。如果此次IPO进展顺利，蔚来汽车将是国内第一家、也是最快一家赴美上市的新造车企业。

威马汽车

威马作为一个务实低调的互联网汽车公司，一直致力打造产品力领先同级的智能电动汽车。目前三轮融资120亿，A轮就10亿美元的不菲数字也成为了新势力中的一匹黑马。此前蔚来CEO李斌曾说过：没有200亿的资金准备就不要造车。不知道是不是为了追逐这条业界默许的“及格线”。2018年年初，威马就宣布已募集到200亿资金，一年半内如此神速的融资，这匹黑马着实让人亮瞎一双钛合金眼。目前对威马而已最重要的，还是量产新车的交付问题。

小鹏汽车

8月2日，小鹏汽车正式完成总额40亿元人民币的B+轮融资，除了多家老股东持续投资外，高瓴资本、K11、钟鼎创投等投资方也首次现身。本次协议完成后，累计融资额已达85亿元人民币左右，目前小鹏汽车估值已经达到近250亿元人民币。小鹏汽车计划在2019年底实现累计约300亿元的融资。小鹏在未来的融资过程中，不会稀释公司股权，而是通过私募股权、债务融资和另类资本加入等方式实现。

奇点汽车

奇点目前已完成了30亿人民币规模的C轮融资，这30投资方未公开，同时还与苏州政府合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，加上此前 6亿美金的B轮融资金额，奇点汽车目前累计融资金额达到170亿人民币。从奇点汽车的股权投资方来看，投资机构、上市公司、企业战略投资占主要部分，铜陵地方资金在奇点汽车的下属公司中占较大比重。尽管投资模式比较复杂，不过融资金额还是相当高。

拜腾汽车

拜腾汽车的融资额是比上不足比下有余。2017年9月，拜腾累计融资额超过3亿美元。投资方为拜腾初创管理团队、和谐汽车、奥动投资、力合汽车等。随后又在2018年获得了一汽的投资，融资额达50多亿元，并在南京设立了全球总部。拜腾将融资分为了三个里程碑，最后一个里程碑预计在2019年完成，也就是C轮投资。

造车要钱不假，追求融资量也没有错。但声势浩大的口号需要实际行动来支撑，上市是第一步，量产才是摆在新势力们面前的一道“鸿沟”。在传统车齐齐发力转向新能源时，迟迟不能量产的新能源离“凉凉”不远。烧钱是看不到头的，一旦本末倒置，前景更是不容乐观。

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