多年前，哈飞汽车一直是东安动力的第一大客户，主要向东安动力采购汽车发动机。然而自2007年后，由于哈飞汽车销量严重下滑、经营困难、资金紧张，东安动力对其的应收货款一度超过13亿元。而后哈飞也因无力偿还货款而被东安动力于2016年诉诸法庭，至今未还清欠款。目前，东安动力只能通过让哈飞汽车以资抵债方式解决一部分欠款，减少公司损失。

8月7日，道哥说车曾报道公司将与哈飞汽车签署《抵债协议书》，哈飞汽车将以零部件及动能业务相关资产抵偿对东安动力所欠部分货款。此前上述交易还未在股东大会上投票，而上交所也在此时“出手”对该交易进行问询，由于部分问题较为复杂，对于上述问询，东安动力两度申请延期回复。可以确信的是，如果成功收购博通公司（哈飞零部件及动能业务相关资产），公司将会继续推进哈飞以资抵债事宜，如果收购失败，哈飞汽车以资抵债的项目恐怕也会有所调整。

8月15日，在上交所的一纸问询下，东安动力(600178.SH)终止了向关联方现金收购汽车零部件企业博通公司的交易。与此同时，在两次延期后，东安动力也终于回复了问询函。

上交所一纸问询显威力

东安动力拟收购的博通公司成立于2004年4月，2017年11月，博通公司完成股权转让至哈汽集团的工商变更工作，当年12月，哈汽集团对博通公司增资1.68亿元，增资后博通公司的注册资本变更为2亿元。财务数据显示，博通公司2016年、2017年和2018年上半年分别实现营业收入2870.27 万元、2.36 亿元和 1.75 亿元，分别实现净利润润-3843.21万元、54.88万元和-246.08万元。

为何选择收购博通？东安动力表示，公司2011年-2015年经营困难，连续出现亏损，2016年以来，公司通过开展产品及市场转型、降本增效、精益提升等工作，本部实现经营性盈利，但相对于业务规模，盈利仍很脆弱。由于发动机作为汽车的核心零部件，对汽车的性能及成本构成重大影响，这也成为制约公司发展的主要因为。博通公司主要为长安福特配套，主要产品为汽车车体件，也属于汽车零部件制造业，与公司业务模式相近，有一定的盈利能力。东安动力认为，收购博通公司股权后，有利于提升公司盈利能力。

然而交易方案发布后，东安动力在当晚就收到了上交所的问询函，内容涉及哈汽集团向博通公司的突击增资是否与本次交易相关；博通公司2017年营业收入同比大幅增长的具体原因、2016年和2018年上年经营亏损的原因，以及在业绩同比大幅增长的情况下，2017年经营活动产生的现金流量净额同比大幅下降的主要原因。另外，关于本次交易的目的，上交所也要求东安动力详细说明标的公司盈利能力与经营优势，能够提升上市公司盈利能力的具体表现。

由于部分问题较为复杂，对于上述问询，东安动力两度申请延期回复。8月15日晚间，东安动力详细披露了回复函，同时也公告终止收购博通公司。值得注意的是，8月7日，东安动力公告与哈飞汽车签署以资抵债的协议，东安动力要求哈飞汽车以资抵债，计划将其部分资产注入博通公司，如今看来这一计划将受影响。

哈飞仍有1.9亿元难偿还

2016年5月，东安动力曾提起诉讼，将哈飞汽车告上法庭。随后，法院做出一审判决，要求哈飞汽车还款2.63亿元，并负担135.5万元的诉讼费用。判决后，哈飞汽车并未提起上述，但由于不具备还款能力，上述判决最终结果如何外界不得而知。“目前，哈飞汽车总共欠东安动力约2.6亿元，接下来通过以资抵债方式还款7113.31万元后，哈飞汽车还将欠东安动力约1.9亿元。”东安动力董事会秘书王江华表示，目前，东安动力只能通过让哈飞汽车以资抵债方式解决一部分欠款，减少公司损失。

王江华表示，上述价值7000多万元的资产，是双方协商后，哈飞汽车能拿出来的最大资产，估计他们也没有其他可执行欠款抵偿的资产了。事实上，此前哈飞汽车也曾对部分欠款进行偿还。公开资料显示，截至2011年，哈飞汽车共偿还欠款6.25亿元；2015年，哈飞汽车再次向东安动力还款1.2亿元。由此来看，哈飞汽车并非不想还债，而是心有余而力不足。由于哈飞汽车常年业绩欠佳，无法支持其偿还东安动力的全部债务。对此，东安动力一位内部人士也忧虑地表示：“其实最头痛的还是长安，自东安动力划转给长安集团后，哈飞也沦为了代工厂，用自家钱平自家帐这笔生意怎么算都是亏。”

值得注意的是，2017年6月15日，工信部公布的《道路机动车辆生产企业及产品》(第297批)上，哈飞汽车股份有限公司企业名称“变更”为哈飞汽车制造有限公司(以下简称哈飞制造)。据悉，哈飞制造是一家新成立的合资公司，哈飞股份主要是以品牌、生产资质和厂房设备等入股，持有哈飞制造10%的股份;另外，金唐奕丰投入18亿元的注册资本，持股比例为90%，同时，其还需帮哈飞股份偿还10亿元债务。

换句话说，哈飞股份是将整车生产资质完全划给哈飞制造从而入股，同时解决长期以来因严重亏损而欠下的10亿元债务问题。没有了汽车生产资质，意味着哈飞股份从此将完全剥离整车业务。在外界看来这可能是哈飞股份的一步“险棋”，但哈飞股份方面认为近年来哈飞股份整车业务连年亏损，此时将其剥离解决债务问题，专心发展零部件业务，这才是战略合资最重要的一步。汽车行业分析师贾新光分析称，此前，长安方面还是想将哈飞汽车带起来，但一直没能成功，眼下哈飞汽车旗下业务逐渐被剥离，未来面临被市场淘汰的压力会更大。

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