综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2018年7月全国新能源乘用车销售69063辆，同比增长73.7%。从整体的销售数据来看，比亚迪汽车、上汽乘用车两家企业新能源车型销量已稳定在1万辆以上。同时，江淮汽车、一汽大众本月新能源车型销量也有大幅度提升。

比亚迪汽车稳座销量榜首

从销量来看，比亚迪新能源汽车在7月汽车消费传统淡季同样表现出了淡季不淡的实力。7月，比亚迪汽车销售新能源汽车17435辆，较上月增加近2千辆。同时，上月同样销量过万的上汽乘用车则出现了销量下降。7月，上汽乘用车销售10430辆，较上月减少近3000辆。在国内，比亚迪汽车在新能源领域仍拥有较为明显的优势。

一是比亚迪元EV360开始爆发。自5月底上市之后，元EV360的产能逐渐跟上，5、6月积累的订单开始批量交付。7月，元EV360的销量达到了4174台，位居新能源汽车销量榜首，且累计订单已超过2.5万辆。

一方面，采用“龙颜”设计的元EV360外观更加个性，动力方面采用了永磁同步电机，综合工况也达到了305km，产品力突出。另一方面，得益于比亚迪在新能源领域多年的积累，已经逐渐形成品牌效应，消费者也开始信任比亚迪的新能源产品。

二是唐DM逐渐发力。上市即热销，说的应该就是比亚迪唐了。7月，比亚迪唐售出新车7057辆，同时订单已破2万辆。其中，唐DM销量为3551辆，与第一代唐DM今年上半年的累计销量相差无几。

作为一辆起售价已经达到23.99万元的自主插电式混动车型，比亚迪唐DM能达到如此销量证明了消费者对于自主中高端车型的改观。同时，消费者在选择新能源产品时，比亚迪已逐渐成为了第一选择。反观同处25万价格区间的WEY P8，月销量不过寥寥几百。虽然唐DM在插电式混合动力系统上占有优势，不过在内饰、品牌等方面与WEY P8相比还是略有差距，但唐DM依旧取得了傲人的销量成绩，与比亚迪的“新能源”标签密不可分。

三是比亚迪e5、秦DM等主力车型表现平稳。7月，比亚迪e5的销量为3056辆，同比增长3.7%；秦DM销量为4068辆，与去年同期的334辆相比，不可同日而语。

今年3月底，比亚迪对e5进行了改款，新款车型搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统，其能量密度提升至140.97Wh/kg，NEDC综合工况续航里程为400公里。同时，新的动力电池组还将最大充电功率由40kW提升至60kW。大幅提升的续航里程和充电功率让比亚迪e5的销量逐渐回升。

下半年，秦Pro燃油版和混动车型有望上市销售，不过，官方表示，现款秦不会停产，将采取新老同堂的销售策略，届时，秦的销量有望进一步提升。

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