杭州，一座都市和山水之间距离仅在转瞬之间的城市，景融于眼中，形成一种不可名状无法调和的美。正是因为如此，全新索纳塔插电混动版选择在杭州上市。作为北京现代的第三款新能源车型，全新索纳塔插电混动版似乎承载了更多对于这个正在上升新能源市场的意义，他所要表现的又是哪样的一种美呢？ 

早在2016年北京现代就发布了新能源战略“NEW计划”，提出了涵盖EV、HEV、PHEV三大技术领域的新能源产品和技术规划，先后推出了全新索纳塔混合动力和新伊兰特EV两款新能源车型。 

全新索纳塔插电混动版的上市犹如“三星归位”一般，让北京现代成了个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合资品牌。 

新车共推出三款车型，智享版，智联版，智尊版，补贴后全国统一售价分别为：18.98万元，20.68万元，22.38万元。 

全新索纳塔插电混动版搭载了来自宁德时代的动力电池，最长纯电续航75公里,同级最低百公里油耗1.3升；搭载的发动机系统是曾入围沃德十佳发动机，加满一箱油能跑1160公里的超长续航表现。

当然这些只是全新索纳塔插电混动版的硬派表现，除了这些卖点，全新索纳塔插电混动版还支持预约充电，利用波谷电价进一步降低用车成本，节省电费约50%。针对城市用车需求量大的用户，这显然是一个不错的功能。 

在外观方面，全新索纳塔插电混动版和燃油车型还是有些区别，新车较大的进气格栅突显了整个前脸的霸气。侧身条线硬朗，一直延伸至车型尾部，将运动和硬朗之风连贯全车。在细节上，全新索纳塔插电混动版采用了半封闭式的轮毂，带来更好的空气动力学表现，整车风阻系数为0.25Cd。 

内饰设计和燃油车保持一致中规中矩，没有过多的特色，但实用性很强，配置方面，新车搭载了囊括13项主被动安全配置。在高速长途驾驶中，例如ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、LDWS车道偏离警示系统。在市内驾驶时，FCA前碰撞预警制动系统、BSD盲区监测系统、360°全景倒车影像，如此多的安全配置确实诚意满满。 

当然，全车最高级部分要属全新索纳塔插电混动版搭载了TMED系统。这款TMED系统凭借接近日常驾驶状况的测试，依据马力、扭矩、技术含量、实际使用中表现等进行全面专业评估，最终获得了“沃德十佳发动机”称号(Ward's 10 Best Engines)，对于全新索纳塔插电混动版的动力系统，只想说：“请收下我的膝盖”。

TMED采用2.0升缸内直喷发动机，最大输出功率115kW，峰值扭矩189N·m，搭配6速手自一体变速箱，动力更强劲、加速更平顺。内置式永磁同步电动机，最大输出功率50kW，峰值扭矩205N·m。

全新索纳塔插电混动版可以自动切换EV与HEV模式，用户也可以根据需要手动切换为行驶模式,其混动模式综合续航里程达到1160公里。此外，全新索纳塔插电混动版还采用了行业领先的iBAU再生制动系统，不但体现出稳定的制动性能，能量回收效率也有很不错的表现。HPCU一体式控制模块的智能控制，可使各系统通力合作，共同营造出无尽的驾驶乐趣。 

有媒体老师已经帮用户们算过一笔账:以周一到周五，每天上下班通勤驾驶70公里计算，它所需的电量为53kWh，所需电费26元。周末驾车出游，往返200公里计算，所需电费及油费共约49元，一周合计用车成本约75元。对比汽油车，一周可节省近200元，年均可节省近1万元，五年便可节省5万元。

进入新能源白热化的阶段以来，市场的突破口总是以纯电动车型为主，但在混动市场里，总会有些“藏龙卧虎”的猛将，看清市场形势和格局再去下手。全新索纳塔插电混动版在北京现代前期的铺垫中成长，相信在产品换新如此之快节奏的今天，拥有稳定且创新的技术方能成就车型的长远。

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