自从上汽荣威RX5打出首款“互联网汽车”的概念后，几乎所有车企都开始打造自己的智能互联系统，“你好，**”已成多数自主品牌车型的标配。 

一方面，智能互联系统的普及提升了驾驶的安全性和便利性，另一方面，智联系统的同质化程度也越来越高，如何为用户带来更多的附加价值和更好的使用体验，就成为各大车企的发力点。 

作为新创造车企业的代表，合众新能源也同样在智能互联上下足了功夫。7月26日亮相的全新概念车Eureka 01，除了极富冲击力的外观设计给所有人留下深刻的印象外，充满科技气息的智能互联系统更是吸引眼球。 

Eureka 01以云计算为基础，具备人脸识别、透明A柱、无人驾驶、自主代客泊车等功能，将智能座舱系统和智能驾驶系统完美融合，不仅代表着合众新能源在智能科技领域的最新探索，更诠释了无人驾驶时代的“下一代智能移动终端”。 

此外，Eureka 01的仪表盘设计十分轻薄，座椅提供家居式体验的第三面支撑，车内还首次搭载了合众新能源PIVOT智能系统，赋予了汽车除出行工具外的第二属性。 

据悉，PIVOT智能系统包括智能座舱和智能驾驶，通过硬件、软件和服务的结合，未来将产生海量人车数据，2020年单车数据量将达50TB，通过大数据分析不断优化产品和服务，持续提升用户体验。 

可以说，全新概念车Eureka 01的亮相，体现了合众新能源在智能互联领域的领先实力，更向外界展示了NETA品牌未来产品的发展方向。中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高说：“自动驾驶仍然是我们要坚持的，技术上面实现高科技的投入，无疑是正确的。并且我们还要更多、更全面、更系统的理解智能化，把智能化真正的做成满足客户需求、实现自身价值的双赢局面。” 

正如欧阳明高教授所言，无论是自动驾驶还是智能化，都需要落实到客户感知层面，而不是仅仅停留在概念车。“智能驾驶仅仅是智能化的一个方面不是全部，而且真正的无人驾驶还需要很长很长的路要走，还充满了不确定性。” 

合众新能源副总裁兼设计中心总经理常冰表示，到2019年年底，Eureka 01就将实现量产，并保持90%以上的相似程度。这不仅让我们看到合众新能源坚持走好智能互联的决心、务实的精神，也让我们期待合众这匹新能源市场的“黑马”，到底还能给我们带来多大的惊喜？

古希腊的科学家阿基米德有句名言：“给我一个支点，我将会翘起整个地球”。不同于撬动地球，合众新能源想要撬动的，是未来的汽车市场。 

在此次中期战略发布会上，合众新能源提出了“阿基米德计划”，计划涵盖了产品规划、整车技术、智能技术、服务和销量等在内的整个出行生态体系。在产品方面，三年内基于两大平台，除了哪吒N01量产车和Eureka 01概念车之外，2019年和2020年还将分别推出内部代号为EP30和EP40的两款车型。 

技术方面，三年内合众新能源产品的续航里程将突破600公里，同时为用户提供百公里续航仅需10度电的低耗能产品，且为保障出行安全，核心零部件都将严格遵循UL安全标准来进行设计；在服务方面，还规划了500个哪吒储能站，并计划为用户提供合计5000万人次的个性化哪吒数据服务。 

发现了“杠杆原理”的阿基米德，最终没能翘起地球的原因，大概是因为他并没有找到那个支点。但合众新能源找到了撬动汽车市场的支点——智能技术。 

合众新能源总裁张勇表示，“阿基米德计划将打破软件、硬件的界限，在计划中，技术将作为合众新能源的支点，通过集硬件、软件和服务为一体的产品，来撬动未来出行这个十万亿量级的巨大市场。” 

“阿基米德计划”以技术为支点，而合众新能源则以该计划为支点。至此，合众新能源开启了企业在新阶段的全方位布局。当然，眼下合众新能源所面临的新能源市场，也并非是一片蓝海，虽然有着四年的累积，但要突破行业内目前的水平也并非易事。 

“阿基米德计划”能否成为合众新能源撬动未来汽车市场的支点，还要看产品的市场表现。

如果说不以结婚为目的的恋爱是玩无赖，那拿不出交付车的造车新势力绝对就是在耍流氓了。但这样掐指一算的话，“耍流氓”的造车新势力还真是不少，因为交付难的问题，是目前许多造车新势力的“通病”。 

作为已经跨越过第一道“双资质”门槛的合众新能源，其刚刚正式量产下线的哪吒N01是否又会被交付问题困扰呢？在参观完合众新能源位于浙江桐乡的智慧工厂之后，我心里有了一些答案。 

在众多造车新势力中，其实拥有自己工厂的并不多，合众就是其中一个。合众新能源智慧工厂于今年5月正式竣工，且目前已投产。工厂占地400余亩，总建筑面积达96762平方米，一期投资11.56亿元。 

智慧工厂具备冲压、焊装、涂装以及总装四大传统工艺车间，并在总装车间内设有可年产2万套动力电池的“PACK生产线”以及年产7万辆车的封闭自动化线，拥有年产8万台白车身的能力，并且可满足三班8万台油漆车身生产任务。 

对于工厂，合众新能源联席总裁孔繁龙表示，“我们的工厂是以智能化、柔性化、模块化、定制化及信息化为理念而建造的，可以满足不同节奏的生产需求，保证量产输出。” 

合众的智慧工厂对于其未来的品牌发展有着至关重要的意义，这是完成合众在整车制造与品质把控上的重要一步。有自己的工厂不仅可以按节奏实现批量生产，还能全方位把控产品质量。如此一来，交付难的问题就有望得以缓解甚至解决。 

这次参观合众智慧工厂最大的感受，是合众对待工厂开诚布公的态度。毫无遮盖与演示，而是大大方方、三百六十度无死角的让所有人参观工厂，了解工厂的每一个细节，将合众的造车进度与造车实力真实的呈现在每一个参观者面前。 

“有实力，才会更开放”。合众之所以对参观者无死角的开放，一方面，是源于自身的实力，一期8万的年产辆，足以给合众开放的底气；另一方面，合众也希望通过工厂的开放，向外界表态合众人认真造车的决心，就如同合众新能源联席总裁孔繁龙说的——“造车，我们合众人是认真的”。