两日动态体验新一代唐燃油/唐DM，这才是“开车”舔空投吃鸡

第一电动大牛作者唯电径话 2018-07-18 07:51

7月14-15日参加一场比亚迪新一代唐燃油/唐DM动态试驾活动，从深圳坪山某处出发至惠州南昆山，全程170多公里，市内公路+省道各20km不到，其余全程高速，高速路双模版的满电状态及馈电状态均有体验到，本篇用游记形式记录一下整个活动。

14日9:30，静态体验Dirac音频保真技术：

宝马、沃尔沃、劳斯莱斯、宾利等都采用了Dirac的技术，通过优化声音系统的性能还原原声，关上车窗后，能彻底沉醉在音乐中，任何音乐风格的音质都能提升，久听不累。不过经过实际检验，吃鸡的时候还是应该关闭该功能，优化后很难辨别子弹方向。

14日10:00，坪山出发：

车队共3台新一代唐，一台25.99万唐DM，两台15.99万唐燃油，这也是比亚迪试驾的神奇之处，其他品牌尽可能给媒体提供最顶配版本来发文宣传，而比亚迪却这么舍不得拿出高配？

车队所有车均搭载12.8英寸多媒体显示屏，DM顶配版则为14.6英寸，当然，这个我们体验不到，不然14.6寸大屏吃鸡的视野或许会更佳。

特别声明，除非你是坐在后排中间想要看风景，否则中控大屏无论横屏竖屏都不会遮挡驾驶员视线，是一点都不会。想一下如果真的会遮挡，工程师当初不会把它稍微往下装一点点就好了？所以，只要不是人为边开车边看视频这种无论什么设备都阻挡不了的状况，正常的看导航放音乐，中控大屏没有任何毛病。

一畏批评中控大屏的，多半是坚持着机械按钮才是“正确”，把车当做一种操控宝贝，反对一切新能源等阻碍了他们对机械情怀和操控乐趣的事物，包括无人驾驶和中控大屏甚至是自动挡这些将开车简单化的配置。

试驾的三台车型都配有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道偏离预警等，TSR交通标志智能识别能将前方路段交通标志显示在液晶仪表盘上。这些配置出现在中高档车上已经不足为奇，但在比亚迪唐燃油版里，智联尊荣型以上车型就能享受到。

出发时的唐DM当然是满电状态，运动+混动模式轻易提速，不过当时并没有遇到思域一决高下，只能跟两台唐燃油跑一跑。不要问整趟下来油耗电耗之类的，三台车的人换来换去试乘试驾，你一脚我一脚地板油，没得测。

14日12:00，到达南昆山：

倒车影像弹出时不支持语音助手和屏幕旋转，其余时候只要喊出“你好小迪”就能呼唤语音助手，不过一次呼唤只能执行一次命令。至于它是“人工智能”还是“人工智障”，径话认为，只要习惯用它后就再也改不回去了，不方便语音呼唤的，照样可以手动调节和输入，并不影响正常操作。

试了下功能，不能开车灯，不能调节座椅，也不能刹车；可以开启天窗、设置导航、打开歌曲等。还可以自定义呼唤文字，将“你好小迪”改成“狗剩出来”、“快来吃鸡”都可以。

14日下午，自由拍摄：

外形内饰还能描述啥呢？这一年已经写过百万次“Dragon Face”了，自行看看图就好。在此严重吐槽新一代唐全系没有手机无线充电功能，只能对车钥匙进行无线充电，好在前后排都有USB充电口。

借用三张小新用Mavic Air拍摄的航拍图，径话的无人机呢？带过去了，坏了！求助粉丝中是否有大疆工作人员迪粉，毫无征兆显示“云台负载过大,请取下云台卡扣”，已经是第二次遇到这种情况，修一次印象中要500-1000，已过一年保修，欲哭无泪。

14日19:00，吃鸡：

DiLink智慧生态系统自带开放式的手机生态、PAD生态，可以预装比亚迪特色应用，也可以自行在比亚迪应用市场或者第三方应用商店下载App，屏幕会根据应用自行旋转适配。当然，在迪粉的使劲折腾下，也发现了一些如微信视频的旋转BUG，因为车内摄像头只能拍摄到横向的角度，而我们用微信视频，通常都是竖屏模式，此时旋转大屏应该是横屏还是竖屏呢？