在特斯拉上一个季度的经营电话会上，CEO埃隆马斯克回避了来自华尔街的分析师的问题，却转向支持一个个人投资者Galileo Russell的 提问。所以也换来了分析师们对特斯拉的一致看空。不过，有一位分析师对特斯拉相对于传统制造商的优势的独特看法得到了认可。 

这位来自Berenberg的投行分析师说：“来自于传统制造商的外包能力经常被看做是特斯拉最大的威胁，但这事实上却严重低估了特斯拉的技术优势，特斯拉的技术优势体现在整体电动架构设计上。所有产品开发围绕着技术打造了基础设施，使得产品可以以最短的时间能够打入市场。”

“这种技术是特斯拉决胜的优势，那些传统车企做不到。特斯拉的中心化，整合的，技术驱动的架构使得空中升级和灵活性绝对领先整个行业。相反，传统的架构使得技术开发独立于传统的基础设施之外，这导致了分散的电控单元系统，产生了额外的复杂性和不兼容。”

难道传统车企就无法追赶特斯拉了吗？“虽然OTA的技术已经存在了相当长的一段时间了，但目前还是只有特斯拉拥有这个技术。在传统行业，OTA的能力也就停留在远程信息处理和娱乐系统，就算那些豪华车也就是这样子。他们的系统外包的主要问题是存在于设计理念上，就是总要把那些匹配度不好的软件硬塞到本就弹性不好的基础设施中。这就导致了系统间没有沟通能力或者兼容性，最后导致的就是安全性的缺失。”

特斯拉的电池技术也相对于传统车企来说有一个巨大的跃进。“我们看到特斯拉保持了电池技术的领导者地位。那些传统车企依赖外包的还没有表现出对电池技术的有意义的投资。特斯拉的温控管理技术现在是行业最成熟的，这能保证电池有更好的性能表现，更慢的能量衰退。” 

对于Model 3，Berenberg也给了很高的评价，他们认为Model 3的毛利润率将是令人惊喜的。得益于较高的自动化，较少的组装部件，以及资本和材料的使用效率，可以让特斯拉在Model 3的整个产品周期中都会获得超过25%的利润率。 

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