2017年是属于二手车市场“跑马圈地”的一年。阿里巴巴、滴滴、腾讯等互联网巨头纷纷入局，总额超过100亿元的二手车电商融资额让不少人感受到大战渐起时弥漫的硝烟。2018年，二手车行业正式步入高速发展时期，传统的经销商企业如何在互联网企业的入侵下维护自己的利益？

7月2日，庞大集团公告表示，出于公司转型升级的需要，公司亟需引进战略投资，通过本公司股东转让所持股份引入第三方优质战略投资者。同时公司部分一致行动人协议拟向受让方为58同城创始人姚劲波参与发起设立的公司转让占公司总股本5%-6%的股份，若本次拟议交易最终完成，意向受让方将成为公司5%以上的股东。

据悉，庞大集团在7年前于上证所上市，发行价为45元。而后上市首日便以23.16%的大幅下跌宣告破发，这意味着当年的申购者每中签一个号码，就会遭受约1万元的损失。据统计，自2009年新股发行制度市场化改革以来，上市首日跌幅超过20%的仅庞大集团一例，而庞大集团更是以主板新股的身份创下这一纪录。截至7月2日，庞大集团报收1.85元，股价缩水约24倍，令一众股民胆寒更心寒。

庞大早已牵手58成立合资公司

今年5月8日，58集团与庞大集团签署合作备忘录，宣布将共同出资成立汽车电子商务公司。双方将充分发挥在互联网和传统售车渠道的自身优势，为用户提供58金融的汽车融资租赁服务，共同打造互联网与线下结合的新型汽车零售模式，为用户提供全面的互联网汽车生活服务。

公告显示，此次庞大将引入58同城作为战略投资者。而58同城是互联网细分行业的龙头，2014年7月1日，腾讯公司 以7亿多美元持股19.9％，并在58同城董事局8名股东中占有一席，表决权占15％。58同城意图借助腾讯QQ,等社交客户群和支付功能，扩大信誉度和市场占比。58同城4年后再次与庞大布局二手车，在间接持股直接参与庞大主业，可以预期在进口车关税放开与新能源汽车爆发前夜，乘用车换挡升级的背景下，此次合作将率先引领国内汽车营销模式转型：网售（谈判意向签单） 4S店（体验提车） 汽配维护（增值服务）。此外，58同城在人才端及现代营销和内部治理等方面的优势融合，以及庞大在国内一线城市逐步铺开的叮叮打车，都会体现在未来两家企业的合作上。

当前，58集团拥有58二手车、58车等汽车业务，58同城已成为国内最大的二手车信息平台。庞大集团在全国拥有1000多家线下4S店，销售覆盖60余个汽车品牌，具有30多年的线下汽车销售经验。因此，58集团与庞大集团合作，可谓强强联合。

庞大的转型阵痛

2014年，庞大集团宣布暂停扩张。与此同时庞大与广汇持续了近两年的经销商集团“一哥”之争结束，庞大也进入战略收缩期。2014年，庞庆华坦言上市三年来大举扩张已经让他承受重压，其反思了大扩张的决策，宣布企业进入战略调整。当时，他坚定认为，要打造企业可持续盈利能力，庞大目前要做的转型升级势在必行。

庞庆华表示，考虑到市场竞争加剧和消费升级需求，庞大上市后必须尽快调整品牌结构，打通产业链并提供增值服务，以培养经销商集团化经营的核心赢利点。“未来，庞大将着力打造五大整车板块（商用车、斯巴鲁、大众、奔驰和韩系），此外还要拓展诸如改装、租赁、二手车和新能源车等全新业务。”

然而近期，庞大却因为出售旗下优质资产给自己的“老对头”广汇汽车而再次引起争议。5月14日，庞大集团公告称，公司及公司的全资子公司洛阳奔驰与广汇汽车签署《收购协议》，拟转让公司及洛阳奔驰合计直接或间接持有的5家奔驰4S店100%股权，转让价格拟定为12.53亿元。庞大集团称，此次转让交易目的在于回笼资金，增加公司利润，预计此次交易为其带来的收益为6.16亿元。

对此，业界质疑庞大集团本次计划转让的5家奔驰品牌4S店，虽能够为公司换回6亿多元的现金收益，却令庞大集团失去了利润“奶牛”。业内人士曾对道哥说车表示，庞大出售5家奔驰4S店，或许与此前被证监会调查时间较长不无关联，相关信息对于金融机构的压力是非常大的。信披违规是证监会行政处罚较轻的一类，对上市公司的未来经营影响不大，随着证监会对庞大集团信披违规处罚的尘埃落定，预计庞大集团的经营会重新迈入正轨。

当下对于庞大集团来说，可谓“困境中谋生存”，既要面对资金压力与经营压力，同时又要接受证监会的严格对待。如何在资金流相对紧张的情况下走出“泥潭”完成转型或许已成为庞大集团当下要解决的首要问题。

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