从2016年10月正式发布领克品牌，到2018年6月底一共上市3款新车，其中包括一款新能源车型，领克汽车在短短20个月的时间里，完成了其他品牌几年、甚至十年时间走过的道路，其品牌的快速发展与吉利汽车多年累积密不可分。 

“汽车行业是有规律的，最近这几年吉利呈现快速地发展得益于吉利在20年造车时间里一直努力地打基础，练内功，不断投入研发。”安聪慧在言语间并不避讳领克与吉利之间的关系，清晰地指出彼此间定位的不同，“沃尔沃叫豪华品牌，领克是高端品牌，吉利是大众品牌。” 

基于这样的市场定位，领克02在外观上以更低的车身设计、溜背的尾部造型、双边单出的镀铬双排气尾管展示出了轿跑属性；配置包括17项先进智能驾驶辅助技术；动力上搭载源自沃尔沃Drive-E系列的2.0TD发动机，以及同属于Drive-E系列由沃尔沃汽车与吉利汽车联合研发的1.5TD高效能发动机。

“对领克来说，我们必须在每个细分市场都有产品，而且要将之努力打造成标杆产品。01是新时代高端SUV，02是高能轿跑SUV，03则是轿车。不论市场大势如何变化，领克都有自己的产品规划，那就是轿车、SUV包括未来MPV都要同步推进。”安聪慧说。

用“极致”的燃油车迅速打响品牌对领克汽车而言只是一个过渡，在汽车行业以新能源、电气化为主要发展方向的今天，安聪慧表示，领克汽车将坚定不移地践行“蓝色吉利”行动，在2020年前90%的产品实现新能源和电气化。

刚刚亮相的领克首款新能源车型领克01 PHEV将在七八月份正式上市，同时今年年内，领克01、02、03的插电混动车型也将会全面推向市场。

“我们的计划是今年全面推出PHEV车型，明年全面推出HEV和MHEV，也会考虑48伏BSG微混技术。除此以外，我们的纯电动车平台架构也在开发之中。”安聪慧如是说。

从清晰的产品规划可以看出，吉利集团对领克汽车的发展颇具信心。但不得不指出的是，产能是摆在领克汽车面前的问题之一。

对于这个“甜蜜的烦恼”，安聪慧也并不避讳，“沃尔沃今年发展超出预期，领克01也超出预期，02实际上也超出了预期，产能确实比较紧张。不过我们正在加快第二、第三和第四工厂的建设，很快就能够有效解决产能问题。”

产品之外，在此次2018春夏发布会上，领克还公布了一连串“不至于车”的规划，将领克品牌开放、互联的品牌态度充分演绎。

潮流社群Co：Club领克客户俱乐部正式上线。区别于以往传统车企的“闭环式”线下体验，领克Co:Club更加强调生态体系概念，从线上到线下全面开放，将品牌与用户之间渠道的完全打通，真正以用户为中心，参与并推进这一生态体系的不断发展与完善。

此外，领克还首次发布了领克创投实验室计划，并设立领克创投基金。领克创投基金将为领克创投实验室提供资金、技术、试验试制设备等各种资源的支持，帮助个人、创业公司等实现更多互联、设计与出行方式的新创意。

“领克品牌基因就是“开放、个性、互联”，尤其是开放，我们希望为那些喜欢汽车，热爱汽车工业以及有好创意与想法的人搭建好的平台，去支持他们实现自己的梦想。”安聪慧说，“实现上下游的产业链与用车服务的一体化是汽车未来发展的必然方向，只要有利于汽车工业发展的好想法我们都会支持。”

无论是领克俱乐部还是领克创投基金，都代表了领克汽车对汽车产业未来的思考以及布局，也是领克汽车在全新的历史机遇下，打造高端品牌的方式之一。正如吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰所说，“打造高端，不仅是产品，更是一个全面的体现，包括渠道、服务标准等等。”

在这一理念的指导下，领克的4S店叫领克中心，在装修的风格与服务功能上，充分做到以人为中心。“我们在传统4S店功能以外加入了社交功能，创新打造了6S服务理念。一进领克中心就可以看到一个吧台，令这里看上去更像社交场。领克用户甚至非用户都可以在这里交朋友。”林杰说。

事实上，在整个春夏发布会的行程中，都可以感受到“高端”的氛围。工厂参观环节，厂内的休闲咖啡角似乎令人整座工厂都飘着咖啡的香气，领克学院则透露出书香氛围；发布会现场，外籍模特的台步，以及数个大片既视感的视频精准地传递着品牌调性。

“高标准、高要求、高品质，实现用户的高满意度，我们一直在围绕这四个‘高’部署具体的营销工作。”林杰说，“领克是具有高端价值的品牌，我们有出色的产品，那么在渠道和硬件、以及我们的软件服务上，也一定要与产品品质相匹配。”

据悉，渠道上，领克目前已经批准的是260家，截至上个月已经有120家已经开始正式运营，140家正在建设当中。现在每月平均20家的速度在开业，基本上实现了全国各省会城市百分之百覆盖，包括西藏区域。