2018年已经过半，你的小目标有没有实现呢？在刚刚过去的6月份，不少新能源车企可是被补贴新政的退坡消灭了“销量小目标”。但对于消费者来说，这未尝不是一件好事，因为车能跑的越来越远，车价甚至还能更便宜了。而在6月份，上市了一大票新能源汽车，来跟着“E车汇”来看看在上个月上市的新车里，有哪些车值得买的好车吧！

吉利帝豪GSe

补贴后售价：11.98~14.58万元

帝豪GSe可以看做是帝豪GS的纯电版车型，本身燃油版的设计就已经足够惊艳，电动版在此基础上采用了封闭式进气格栅，前后保险杠两侧位置的造型也进行了微调，视觉效果更具未来感。同时，方向盘调节相比燃油车型升级为四向调节，除最低配外，8英寸中控触屏和13.5英寸全液晶仪表可以进行双屏互联功能。

动力方面，电机最大功率163马力，最大扭矩250牛米，最大续航里程我353公里，电池容量为52kWh，使用吉利与联合电子共同研发的ITCS 2.0电池智能温控管理系统，可以实现双向逆变式充放电（充电宝）功能，使用快充从30%充至80%电量仅需半个小时。此外，吉利还为消费者提供了5年免费流量、24期0息金融，以及首任用户电芯终身质保的优惠政策，同级别的竞争对手们确实要想想对策了。

广汽传祺GE3

入门版补贴后指导价11.99万元

定位于小型纯电SUV的传祺GE3新增了一款入门车型，减掉了倒车影像、天窗、多功能方向盘等配置，但标配的LED大灯、自动空调依然保留。动力参数没有发生变化，依然为180马力、290牛米的电动机，综合续航里程依然为310公里。不过，在8月底GE3将会上市一款530型号的车型，使用宁德时代最新的三元电芯技术，综合续航里程将达到410公里。在新政实施之后发布的它将享受国家最高补助，预售价格14万元起，降低了消费者的购车成本。

江淮iEV6E

补贴后指导价：5.95~6.95万元

江淮的这款车在升级之后分为了两个版本的外观设计，其中升级版外观沿用了老款的设计，维持圆润的造型；运动版车型则采用了其最新的家族设计语言，多了几分犀利与动感，LOGO外延和前格栅的蓝色点缀也表明了其新能源的身份。配置上具备了百度CarLife、胎压监测、坡道辅助等同级别主流配置，符合当下消费者需求。

电池方面运动版升级为21700电芯的三元锂电池组，综合续航里程310公里，普通版依然为磷酸铁锂电池，综合续航里程255公里；另外在电机扭矩上也有所区分，普通版为200牛米，运动版为215牛米，功率为相同的68马力。对于更换三元锂电池之后的运动版，充电速率有所提升，快充半个小时就可以从30%充至80%。

红星闪闪X2

补贴后售价：4.98~6.38万元

红星汽车作为新能源的“新人”，一上来就发布了一款四驱微型SUV车型，可谓开启了一片新的细分市场。新车具备目前主流审美认可的设计语言，并具备自己的特色，配备了istar车联网系统，10.1英寸大屏，全液晶仪表等配置，符合市场主流需求。

除最低配外，其余车型配备前后双电机，最大总功率92马力，最大总扭矩240牛米。低配前驱车型为前驱单电机，最大功率54马力，最大扭矩150牛米。作为少数自产电池的车企之一，红星汽车依托母公司多氟多生产的软包三元锂电池，能量密度达145Wh/kg，循环寿命2500次，快充30%~80%需要40分钟，220V慢充也只需6个小时。

其他混动、插混车型

此外，力帆也有了新动作，650EV补贴后售价7.99~8.68万元，外观沿用620EV设计，综合续航里程由250公里提升至305公里，并配备无钥匙进入/一键启动、倒车影像、百度CarLife等常用功能。宝骏E100也进行了升级，售价4.68~5.98万元，综合续航里程由原来的155公里升级到200公里，慢充充满需要9小时，目前新车只在广西全区和山东青岛两地销售。

插电混动阵营中唐进行了大换代，其中新能源补贴后价格23.99-32.99万元，除了Dragon Face前脸和全新设计的内饰之外，12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸旋转触屏的搭配十分抢眼。动力参数相比上一代有了很大提升，百公里加速也突进了四秒阵营。

沃尔沃S90也推出了T8三座和四座的版本，搭载T8插电混动系统，其综合最大功率为408马力，综合峰值扭矩为640牛米，售价108.8万元。

总体来看，大部分车企都已经提前做好了准备，在6月份将自己的纯电新能源车提升至允许的续航里程范围内，吉利帝豪GSe在同级中最具竞争力，广汽GE3紧随其后；江淮iEV6E使用了新的电池技术并增加了运动外观版本，产品力更强；红星闪闪X2自带光环，自产软包三元锂电池表现值得期待。不过，宝骏E100明显竞争力不足，以至于不在北京地区销售；力帆650EV的操作也有为了补贴而增加里程的嫌疑，对于车企来说如果不把消费者的需求放在第一位，销量永远无从谈起。