说起红星，很多人可能想到的是二锅头，而本不想暴露年龄的“E车汇”却想到了红星奶粉...当然，它并不是白酒、奶粉亦或某建材市场，而是老牌国资车企的后人——红星汽车，它的前身是始建于1960年河北省的河北红星旅行车制造厂，主要生产轻型客车、旅行车、轻型货车三大系列。

在当时，中国汽车工业刚刚起步的时候，红星汽车仅用了6年就研发出了我国第一部轻型旅行车——HX6481，并代表中国参加西德汽车博览会，被老外们誉为“东方美人”，名噪一时。

而且据传，当年丰田入华时，寻求合作伙伴时考虑的第一个汽车制造企业便是“河北红星旅行车制造厂”，可见其不俗的实力。但当时国内的民用车领域并不发达，受限于市场环境以及技术落后等多种原因，它很快便消失在人们的视野中。

直到2004年，命悬一线的红星汽车被石家庄双环汽车收购，为其旗下生产小贵族微型车（山寨smart），中间这段时间发生了什么无从知晓，但被双环收购之后，生产出的这款小车是很多80后、90后都知道的车型——双环小贵族。要说这款车型的亮点，两门设计、无框玻璃、精致时尚的外观可能勉强称得上，但最让人记忆深刻的还是其与奔驰Smart高度相似的外观，一度与奇瑞QQ模仿雪佛兰Spark案称为自主品牌车型copy的标准案例。当然依靠山寨也没有多少出路，更别提什么翻身仗了。在双环倒闭之后，红星汽车又一次的消失在人们的视野中。2015年，多氟多化工股份有限公司已经不满足于只做新能源汽车的配件商，想要进军整车行业。而红星则恰好拥有着整车生产资质，所以顺理成章的被收购，成为了多氟多的子公司。在收购之后，几经周折的红星汽车终于正式走向了新能源造车之路。

刚弄明白红星汽车，怎么又出来个多氟多？相信大家也一脸黑人问号，一家主营化工业务的公司看似和汽车制造也沾不上关系。实际上，它在锂电池领域的名气可谓不小，其生产的六氟磷酸锂是锂电池中重要的组成部分，且占有大量的市场份额，甚至于每四块锂电池中就有一块使用多氟多提供的原材料。而现在市售的纯电车中，锂电池能源占了绝大部分的比重。

这么一来，这位特斯拉电池的间接供应商，在收购了红星汽车之后具备了冲击新能源市场最重要的条件。当然，造车并不是一拍脑门就可以完成的事情，新能源纯电汽车亦是如此，虽然红星汽车成为了整车与电池同步生产制造公司，但在核心技术和细节上依然需要逐步完善。

在2017年末，红星汽车开始试探性的推出了两款新能源物流车，红星微客V2和中卡N2，并取得了不错的成果。它们都拥有充足的载货空间，且搭载了精进水冷永磁同步电机和BMS电池管理系统，并在行驶3万里程之后享受国家的专项补贴。在经住了苛刻使用环境的考验之后，红星汽车也将向着新能源乘用车领域发展。

正如上文提到的，红星汽车的母公司多氟多自产电池的优势巨大，其在三电系统、汽车智能联网等领域的投资布局均能成为良好的助推力量。作为政府扶持的新兴产业，可以说这个老牌业被注入了新的概念飞速发展。

在刚过去的五月份，红星汽车还与摩拜共享汽车展示了无人驾驶技术，其中包括了“代客泊车”和“用车调度”两项智能化驾驶，可以通过总控操作三辆无人驾驶新能源车，进行寻找车位并安全停放的操作。这是红星汽车涅槃重生之后第一次高调的向世人展示实力，也是这个品牌已经走在了智能出行科技的前端的有力证明。

另外，在即将到来6月30号，红星汽车即将上市销售定位于小型SUV的红星X2，届时“E车汇”也会第一时间给大家带来实况报道。从目前露出的图片来看，这款车的整体设计并不是赚眼球的类型，倒梯形的黑色蜂窝状进气格栅中规中矩，红星的红底LOGO十分抢眼。根据目前官方的消息，车辆轴距为2025mm，属于小型SUV中偏小的版本。新车搭载了母公司多氟多生产的三元锂电池，并提供250km和300km两种综合续航里程的版本供消费者选择。

根据乘联会公布今年5月份总计达到9.2万辆的销量数据，新能源车销量依然保持不错的增长势头，A00级别依然是销量主力。不过自6月12日补贴新政实施之后，这一级别车型200公里左右的续航里程将优势不再，补贴力度大幅衰减，销量势必受到不小的打击。反观红星即将上市的这款X2车型，在关键的电池部件有母公司多氟多的背书，综合续航里程在同级别中也是拔尖水平，对于这个新能源新人来说无疑是一个好消息。