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虽然早在两年前（2016年4月），FF（Faladay Future，法拉第）位于美国拉斯维加斯的工厂奠基时，我就去了现场，见证了包括州长本人以及众多从特斯拉转会的高管的“现身说法”，但当时的我对乐视一直不看好，或者说看不懂。

有文章为证——去年初，我在《临危受命难乐观，赌一下张海亮何时会出走乐视？》的文章里就写到：“即便我不喜欢乐视的文化，但我也始终认为，贾老板不是忽悠，因为忽悠不了那么多牛人，而是贾老板确实是一个为梦想而活的人，只不过，梦想和情怀太大了，最终就成为压垮自己的最后一根稻草。如果能跟苹果公司一样，忍痛割爱，做自己擅长的事，20年后仍是一条英雄好汉。”

之后的故事大家都知道了：在去年6月28日的乐视股东大会上，贾跃亭表示，“非上市体系的资金问题远比我们想象的要严重”，正式将乐视的资金危机公诸于众。7月，贾跃亭出逃美国，“明日回国贾跃亭”成为大家对于这个曾经倡导“蒙眼狂奔”和ALL IN的创业者的嘲讽。

2018年1月，乐视复盘后连续11个跌停，这个曾经的创业板第一权重股如雪崩式轰然倒地。乐视网2017年报显示，公司2017年营收为70.25亿元，同比下降68%；净利为亏损138.78亿元。其中，贾跃亭控制的关联方对乐视网欠款余额高达72.8亿元，占乐视网资产总额比重达40.69%。

从去年4月17日至2018年1月16日，创业板指已经下跌8.36%

期间，贾跃亭的老乡、地产大亨孙宏斌成了乐视的“接盘侠”。“在投资乐视之前，我这辈子已经没什么遗憾。但在投资乐视之后，如果不把这个公司搞好，我这辈子就真的有遗憾了。”在一次公开场合谈及150亿投资乐视，孙宏斌落泪了。有人评价说：“老孙坐牢都没哭，这次却被乐视套牢哭了。”

尽管如此，孙宏斌在评价老贾的时候还是说得很克制：“老贾是一个很厚道的人，但是老贾确实做失败了。”彼时，贾跃亭及其姐姐贾跃芳已经被列为失信被执行人。今年6月1日，首批限制乘坐火车、飞机的严重失信人名单在“信用中国”网站公示，公示名单共包含169人，贾跃亭赫然在列。

我觉得，对于众多中国的股民来说，贾跃亭确实可恶，曾经的高谈阔论，山盟海誓，到最后却让“韭菜们”很受伤。

成年人的世界，不谈主观意愿，我们只看结果。但是，从行业媒体的角度来看，我更多的是“哀其不幸，怒其不争”。遥想两年前，意气风发，明眼人都看得出来的隐忧和危机，他却熟视无睹。更可怕的是，他身边那么多高智商、高情商的牛人，为什么也熟视无睹。是真的被洗脑了，还是不愿意（不敢)捅破窗户纸？

无论有没有ALL IN，都必须说，老贾其实是很有眼光的，可以说是国内造车新势力的鼻祖。而且FF91，哪怕在当今上百家造车新势力的产品中，依然可以说凤毛麟角，可圈可点。有眼光、有魄力、有感染力，只是，当人在顺风顺水的时候，太容易膨胀了，老贾也没例外。

眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。

我佩服的是，出逃美国的老贾，哪怕已经信誉破灭，依然没有放弃造车梦。从去年7月远走他乡至今，贾跃亭在微博上一直比较活跃：去年7月6日，宣称会负责到底；之后大部分的内容都与FF的进度有关；其中不乏一些鸡汤：“黑夜的存在是等待光去穿透，笃定前行”、“弦乐似弓，初心如磐”等等。

有意思的是，评论也自动分为非常对立的两派：一派是挺贾派，认为老贾有担当，挨得住多大的诋毁，就经得起多大的赞美；一派是倒贾派，骂他是骗子、老赖、人渣等，什么都有。

我理解这些愤怒的谩骂，有一些是被割的韭菜，有些是血本无归的供应商，当然也少不了键盘侠。但我更赞美那些除了水军（老贾还有钱请水军吗？）之外的挺贾派，毕竟，谩骂比理解容易得多，也更政治正确。

这也就是为什么我觉得“爱马仕哥”许家印在这个时候出手FF，是一件再聪明不过的事情。

我们先来看看此次双方交易的信息：6月25日，恒大健康（0708.HK）公告称恒大集团以67.46亿港元收购时颖公司100%股权，间接获得Smart King公司45%的股权，成为其第一大股东。去年年底，时颖投资20亿美元（已投入8亿美元）占Smart King公司45%股份，原FF股东贾跃亭以公司作价入股占33%股份，公司管理层占22%股份。

也就是说，许家印以65亿港币，成为了FF的第一大股东。同时，在此次交易中，贾跃亭提出的条件是锁定FF的CEO 15年。同时，贾跃亭作为创始人和CEO，则享有“1股10票”的权力。对赌的条件是FF要在2018年底之前兑现首批电动车量产交付的承诺，否则贾跃亭将失去上述投票权和实际控制权。

对许家印来说，这笔买卖可以说是“一两拨千金”；但对于贾跃亭来说，这却是一场豪赌。从一开始，双方就处于不对等地位。但信誉破产的贾跃亭，已经别无选择。在目前这种情况下，许家印还愿意投资FF，他已经要感激涕零了。

但是，留给贾跃亭的时间只有半年。有消息称，FF首款高端车型FF91已运抵北京。但事实上，在造车新势力的多款产品已经纷纷上市的时代背景下，这辆FF91已经很难吸引足够的注意力，大家更关心的是，FF年底前能量产吗？

针对FF量产的问题，恒大方面回应称：在美经过1年的完整道路测试，已经取得全面系统的测试数据，FF 91完全满足了全面量产的条件。坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可开工建设并将全面开展生产线设备调试工作。FF广州南沙研发生产基地2019年底到2020年初实现投产，首期计划年产能10万台。

在蔚来、小鹏都所有造车新势力都还没有批量交付的情况下，让公众相信FF做好量产的准备并不容易。当然，“吃瓜群众”怎么想并不重要，我担心的是，签订对赌协议的老贾，如果半年后不能量产，那他可能就会失去FF的实际控制权。

这可能才是老贾真正的ALL IN。

有人说，“爱马仕哥”真是“为国接盘”，“贾跃亭的锅只有地产大佬才背得动，前有孙宏斌，后有许家印”。

但事实上，对许家印来说，这笔买卖实在太划算了 。首先，我们先来看看造车新势力们的融资情况：目前，蔚来汽车的总融资已超过300亿元人民币，威马融资超过120亿元人民币，小鹏的融资金额超过50亿元。

那么，与这些新势力相比，FF处于什么样的水平呢？这很难直接横向比较，因为贾跃亭的信誉影响了FF的品牌价值；但业界普遍认为，FF91是一款好车，无论是百公里加速、续航里程、最高时速等，都超过目前所有新势力的产品，甚至超过特斯拉。

其次，恒大亟需转型，目前，房地产和金融已经不符合国家战略，实体经济才是未来。在这样的大背景下，去年，华夏幸福出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%的股份，目前，合众汽车已发布哪吒汽车；与此同时，宝能也投资65亿元而持有51%的股份，正式成为观致的大股东。不久前，业界风传宝能将成为奇瑞混改后的大股东。尽管该消息还未得到证实，但宝能觊觎汽车业的狼子野心已昭然若揭。

互联网圈、地产圈、金融圈甚至家电圈的企业也都开始进军新能源汽车，如集齐马化腾、刘强东、雷军、李彦宏等56位投资人的蔚来；马云、IDG青睐的小鹏汽车；格力董明珠也是对新能源汽车情有独钟，并且拉来了王健林、刘强东等人助阵；碧桂园杨国强的千亿汽车小镇也备受关注。

一方面，新能源汽车符合国家大政方针；另一方面，新能源汽车市场蕴含太多商机，去年全国新能源车销量不过77.7万辆，预计到2020年达到200万辆，未来大有可期。同时，对于恒大、宝能这样的地产商来说，新能源汽车还能为其进军共享生态打下基础。

对于这些精明的商人来说，从来就没有什么“接盘侠”。正如英大证券首席经济学家李大霄所说：“这笔钱是FF的救命钱，也是恒大的战略延伸线，双赢。”

“只要有钱了，FF能撑住，做出好产品，就是对投资人最大的负责。”我也希望，如果老贾借此能翻盘，能够兑现自己的诺言。对于目前备受质疑的造车新势力们来说，这也是一件好事情。毕竟，老贾才是国内造车新势力的第一人。

这个世界，“以成败论英雄”很容易，但“不以成败论英雄”是更值得赞赏的价值观。