最近国外媒体CNBC报道称，特斯拉曾经发邮件声称公司内部有人在蓄意搞破坏，并且已经针对这些破坏活动进行了全面调查。

在内部邮件当中，马斯克认为已经有人蓄意对特斯拉展开了破坏工作，而且不幸的是，这个人就是特斯拉内部的员工，他进行了很多的破坏行动，包括修改内部代码，以及泄露信息等等。不过目前这名员工已经被发现，并且承认了自己的所作所为，其原因是想要晋升但没能所愿。

对此特斯拉内部认为实际情况应该会比目前所了解到的更加严重，该事件的具体影响也将在本周内开始深入调查。现在还不清楚是独自一人所为还是有其他人支持。

内忧外患，麻烦不断的特斯拉

麻烦事还不只这一件。6月19日马斯克在致全体员工的一封电邮中披露，由于一场“小火”，上周日晚加州弗里蒙特工厂的车身生产线不得不停工几小时。

据特斯拉内部人士称：“昨天（6月17日）晚上，车身生产线焊接区空气过滤器中发生阴燃现象，阴燃在数秒钟内就被熄灭，没有造成人员伤亡，设备也没有遭到严重损毁，生产已恢复正常。”至于火灾详情，好在只是发生在该生产线的汽车车身的金属板焊接区域，而大部分车身已经焊接成功，只是车身还没有喷上油漆。

对于这两把“小匕首”的干扰，特斯拉CEO马斯克建议员工留意粗心大意和消极怠工现象，称员工需要“警惕不符合公司最大利益”的事情，并向员工重申了前英特尔CEO安迪•格鲁夫（Andy Grove）的名言：只有偏执狂才能生存。

虽说企业内部出现问题是应该好好整治，但是建议员工对同事进行猜疑检举的做法确实稍有不妥，也可能会让员工感受到公司的不信任。这样的做法还可能导致“内鬼未出，人心先散”的恶劣情况。不过当下的马斯克似乎已经顾虑不了那么多了，毕竟特斯拉想要优化公司管理结构，尽快扭亏为盈才是当务之急。

财务状况堪忧产品优势在丧失

特斯拉公布的2018财年第一季度财报中显示，该公司第一季度营收为34.09亿美元，高于去年同期的26.96亿美元；净亏损为7.85亿美元，与去年同期的净亏损3.72亿美元相比有所扩大；归属于普通股东的净亏损为7.10亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净亏损3.30亿美元相比同样有所扩大。一季度7.85亿美元的亏损额，让特斯拉看上去离破产又近了一步。

虽然特斯拉目前拥有27亿美元现金，福特的现金储备也不过百亿美元。但按计算，特斯拉每分钟烧钱6500美元，其现金在年底之前就将耗尽。并且，美国国内消费者对特斯拉似乎也有所厌倦了，近两年特斯拉在美国市场的销量增长已陷入停滞。2016年，特斯拉Model S与Model X在美总销量46750辆，2017年销量为48375辆，主要车型销量增速已跑输美国新能源汽车增长大盘。无论是Model S、Model X，还是Model 3，特斯拉的电动车在美国的市场前景，没有想象中那么美好。

减肥励志，裁员真能提高产能效率？

成立近15年来，特斯拉从未实现盈利，这给公司管理层造成不小压力。上月中旬，马斯克就提出要对特斯拉“彻底重组”，裁员也是其中的一部分。他认为，由于过去几年中特斯拉迅速成长，出现了部分角色和工作职能的重复，这并不适合当下的发展需要。此外，还应当将内部管理结构扁平化，从而帮助提升内部沟通效率，杜绝官僚主义。

对此，投资公司CFRA分析师艾弗莱姆•莱维认为，此次裁员标志着特斯拉逐步走向成熟，并开始提升盈利能力的优先级。“9%的裁员比例是一个不小的数字，但现在特斯拉正处在成长期，它需要减掉冗余的‘脂肪’来变得更高效。”

可能会有人认为，裁掉9%的员工怎么会不干扰当下水深火热的Model3产能呢？其实特斯拉裁员的主要目标是带薪职位及中层管理人员，不会涉及生产部门的员工。作为特斯拉主推的首款低价车型，Model 3的产能投入已达数十亿美元，但始终未能达到产量目标。所以，在当下还不能快速破冰的大环境下，特斯拉也只能拉紧裤腰带过日子。

中国市场才是特斯拉的未来

虽然当下特斯拉的日子并不大好过，但是在全力推动新能源车产业的中国，特斯拉还是获得了些许安慰。

数据显示，2017年特斯拉在中国市场售出14883辆电动车，在中国电动车市场占据了3%的份额，排名市场第十。数据显示，2017年在中国市场的营收占到特斯拉总营收的大约17%。无疑，马斯克已越来越清晰地认识到中国市场的重要性。

如果其上海工厂能够安稳的落地，除了关税问题，特斯拉还可以极大降低人力成本。以生产线上的装配工人为例，上海一名装配工人的时薪约为35元，而美国汽车装配工人平均时薪约为100元(15.84美元)。马斯克还曾透露，特斯拉工人的时薪要比全行业平均水平更高。另外，在中国建厂扩大产能也将进一步发挥规模优势，摊平总体的研发生产成本。

但上海工厂能否快速且平稳的落成，开工还得看川普的脸色，毕竟一向爱打嘴炮、玩推特的他近来也着实让很多车企伤不起。

总结

从产能质疑、华尔街看空、裁员9%一系列事件，不难看出特斯拉过的远没有其制造的车那么好，但是小编倒是愿意相信“硅谷钢铁侠”马斯克能够摆平这些麻烦，将特斯拉重新拉回正轨。只不过这期间法拉第未来、蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车等新造车势力也在强势崛起，蚕食着特斯拉的市场，同时正在谋求变革的传统汽车品牌们，也将对特斯拉拿下更多中国市场份额造成影响。

所以还是那句话，留给特斯拉的时间真的不多了。

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