小伙们还记得4月底WEY P8在天津上市的情况吗？定位于“中国豪华SUV领导者”WEY旗下的首款新能源产品——WEY P8，新车共推出三个版本的车型，分别为：旗舰版31.28万元，尊享版30.28万元以及尊贵版29.28万元，补贴后全国统一零售价分别为旗舰版27.98万元，尊享版26.98万元，尊贵版25.98万元。关于售价，也是仁者见仁，智者见智了。

但作为拥有四驱血液的WEY P8怎么能不提及有关车的操控呢？所以WEY品牌开展了一场名为“WEY P8驾趣体验营”的全国系列活动，由天津出发，陆续在上海、杭州、广州、深圳开展试驾体验活动，与媒体、车友一起体验WEY P8带给大家的别样的操控感。

正如WEY品牌新能源专家告诉《电动大咖》的一样：“WEY希望通过这类的试驾活动，让各位车友充分感受WEY P8在技术、品质和造车理念的全面升华，以及WEY品牌带给消费者更加豪华、更加安全的驾乘体验。”

而WEY P8的最大卖点，则是来自被行业内一直称道的Pi4平台。WEY P8就是基于长城全新新能源平台Pi4的首款混合动力车型。

在这儿，《电动大咖》再给读者们说道说道关于这Pi4平台的一些信息：

Pi4插混平台由14名顶级新能源专家、400多名国际化专业人才并结合CATL、西门子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陆等国际一流供应商历时5年潜心研发而成。平台将支持从B级到D级及高性能车的研发与生产。

Pi4平台的“P、i、4”分别有独立的含义，P代表着Plug-in/插电式，指外接插电，实现长距离纯电动行驶；i代表着Intelligent/智能化，指车辆控制策略的智能化，包含混动系统控制策略/能量回收管理/热管理/安全设计和多地形智能适应；4则代表4WD/四驱系统，前后桥扭矩任意调配的四驱系统。

Pi4平台基于汽车电子、电气产品功能安全的国际标准——“ISO26262功能安全标准”进行动力系统功能安全设计，保障了混动系统架构中功能运行的稳定性、可靠性。其12.96kWh的动力电池包，达到了IP67的防水设计并集成了主、被动循环回路热管理系统；尤其是高压单元，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间；在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。

在外观颜值和内饰设计上面，《电动大咖》在早前的深度试驾中已经和读者们分享过了，在这里就不细致做展开了，简单来回顾一下。

WEY P8 车身尺寸方面，WEY P8的长宽高分别为4765mm/1931mm/1655mm，轴距为2950mm，属于中型SUV。前脸大灯设计略微细长，和进气格栅形成明显的对比，让WEY P8营造出运动感以及“野性”的味道。车尾采用了溜背式设计，符合当下年轻人购车需求，车尾大灯也已和前大灯相似，略微细长而富有个性的矩阵式全LED大灯设计又让WEY P8有了不少的俏皮感。

WEY P8的整体风格和VV7大致相同，整体颜色以黑色为主，中控区域配备了9英寸悬浮式中控屏。三辐式多功能方向盘和12.3英寸全液晶仪表盘，中控大屏下方还有三个空调出风口，操控台简约大气。

WEY P8在配置上搭载了智能四驱、两挡减速器、BSG电机等技术的配备。同时该车还提供了ACC自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动系统、车道保持系统、驾驶疲劳探测系统、车道偏离预警等安全配置。

WEY P8的旋钮式按钮还可以自由切换五种驾驶模式和三种全地形模式。5种驾驶模式”包括EV纯电动模式、SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO模式、AWD四驱模式。

当然，此次WEY P8驾趣体验营的主要目前是为了让大家体验在外观内饰优+的加持下，WEY P8非常“老道”的驾驶感觉。

本次试驾活动安排了模拟日常使用场景的道路试驾环节，在社会路上行驶的过程中，频频遇到各种障碍物的突发情况，WEY P8都能随机应变，进行避让。

面对S弯、大S弯接定圆等项目挑战时，WEY P8利用其搭载的博世全新一代ESP车身稳定控制系统，匹配分轴控制技术，表现出良好的车身动态。WEY P8在过弯时，方向盘不会因为较高的过弯速度而变得过沉，反倒是很轻盈，微微打弯就能给予很及时的反馈；在应对紧急变线、紧急转弯等情况时，WEY P8的底盘也同样给予了敏捷且扎实的反馈。

此外，在测试刹车性能和加速性能的环节中，WEY P8的100-0km/h刹停距离均在36-38m，和时下当红的合资品牌的刹停数据相差不大；WEY P8 搭载了2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机匹配BSG电机，配合85kW的后桥驱动电机辅佐，以及超高传输效率的格特拉克6速湿式双离合变速箱，百公里加速测试能够取得6.5秒的成绩也不是没有道理。

在趣味驾驶体验中，面对狭窄的车道，纵然是中型SUV的WEY P8，利用车载的360°环视功能以及高清流媒体广角内后视镜的辅佐，也能在现场轻松完成各项挑战。

正如《电动大咖》之前所说的，原本以为这台近2.3吨重的SUV在极速过弯和刹停的环节中，表现只是一般，因为重量越大，惯性越大，怕在快速过程中把握不住，但WEY P8的表现很稳健，没有出现车身滑移的情况。

通过体验与试驾，很多车友都表示：“WEY P8作为自主品牌，在操控和驾驶体验上，的确注入了太多的心思。”插混的特性令到WEY P8可以轻松油电切换，WEY P8的综合最大续航里程为660km，百公里综合工况油耗为2.3L，纯电模式下最大续航为50km，最高车速130km/h，采用12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时。

驾趣体验营活动还将继续前进，据悉，WEY P8驾趣体验营还将在6月16日-6月17日登陆深圳、广州为用户带去驾驶体验，感兴趣的小伙伴真的可以来尝试一下这款来自WEY品牌旗下的诚意之作。

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