之后的很长一段时间，吉利在和沃尔沃的不断融合中，也的确开始了“称雄”之路。刚刚上市的混动车博瑞GE，动力系统就来自吉利与沃尔沃的技术交互。作为吉利品牌旗下首款采用沃尔沃新技术的产品，博瑞GE的上市也标志着吉利汽车与沃尔沃的协同效应进入了全新的发展阶段。

具体到产品上，无论是MHEV还是PHEV的博瑞GE，均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力总成。这款1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N•m，燃效效率高达38%。

其中，博瑞GE的MHEV车型作为国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%；动力响应更快、更强劲，发动机1000转即可爆发226N•m最大扭矩，低转高扭更适合城市路况，百公里加速仅8.9S。

另一边，博瑞GE的PHEV车型配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S，并支持6.6KW、3.3KW充电桩以及普通220V充电包三种充电模式，最快仅需1.5小时即可完成充电。

在庞大的技术支持令吉利对自己的产品充满信心，发布会现场，吉利汽车宣布：对博瑞GE PHEV车型电机、电控提供8年或15万公里超长质保，首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。此外，今年7月28日前成功订购博瑞GE的客户，均可享最高5000元金融贴息政策，而成功订购博瑞GE PHEV车型的客户，还将免费赠送充电桩。

与当年不同的是，如今几乎没人质疑吉利是否“说得出做得到了”。2015年广州车展，吉利发布了“蓝色吉利行动”新能源战略，提出到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%的目标；并表示要实现2020年百公里5升平均油耗限值，让消费者实现用购买传统汽车的成本拥有混动汽车的梦想。

为了达到这一目标，吉利汽车坚持多元化、务实的新能源发展战略，通过平台化、模块化的发展路径，在保证技术领先的前提下，迅速覆盖各细分市场，形成规模，降低成本，将实惠和便利带给消费者。

以每年远高于行业标准投入研发，通过与沃尔沃的技术协同，依托全球四大研发中心，聚集了超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队，取得了数百项核心专利，打造底层架构技术，实现了真正100%自主研发的中国新能源技术体系和解决方案。

“今天正是我们对当年广州车展发布‘蓝色吉利行动’的检验，当时肯定有99.9%的人不相信，那天发布会完了以后我在门口呆了很长时间，当时难受的是为什么大家怀疑和不相信呢？但吉利今天已经做到了，新能源产品的投放全面开启。” 安聪慧感慨道。

立足于“蓝色吉利行动”新能源发展战略，此次吉利汽车正式发布了新能源动力系统——智擎，涵盖了纯电技术、混动技术、氢燃料电池技术、替代燃料四大技术路径。

在纯电技术上，吉利已经实现三电技术的自主化。曹操专车全国数亿公里的稳定运行证明了其卓越的稳定性。今年发布的全新帝豪EV450，续航里程已经达到了行业领先的450km。预计到2020年，吉利将有包括帝豪EV、帝豪GS纯电动等数款车型投放市场，续航里程将达到500 km。而正在研发的国内首个开放式、全新一代纯电动模块化架构，将以领先行业3-5年的率先布局，确保吉利新能源技术在未来的领先地位。

在混动技术方面，吉利在MHEV轻混技术上已经实现节油率15%，到2020年将提升到25%，达到世界领先水平。PHEV插电混动技术凭借吉利自主研发的P2.5架构，实现了97%的行业最高传动效率，未来将实现30%的动力提升与50%节油率，迈入机械动能的高效时代。

在甲醇替代燃料方面，吉利经过了12年持续研发，目前已经完成4款甲醇动力、14款甲醇轿车，获得近百项专利。此外，在氢燃料电池技术方面，预计吉利将于2025年推出采用氢燃料电池的量产车型。