2018年1-4月份，全球新能源乘用车销量达到43万台，同比增速达到52%。其中中国销量达到近20万台，同比增长131%。18年1-4月是中国新能源车起步较快的时点，销量增长突出也是政策与市场的双驱动的效果。而4月的生产很强，部分上市的新品的价格更务实，看来有逐步摆脱补贴政策的独立发展态势。

1、16-18年世界新能源乘用车市场走势

2018年一季度中国新能源乘用车的世界份额达到39%，，前三个月的份额基本保持在39%不变。而16年中国新能源车在世界份额达到45%，17年达到48%，但是其中特征都是前低后高的走势，前期4月份的新车份额总体是中国相对较低的，2018年的份额在年初表现就特别突出，4月达到61%的表现超强，未来仍有保持第一的能力。

2、15-18年世界新能源乘用车市场走势

18年1-4月的中国新能源乘用车的增速远高于世界平均增长速度。2018年1-4月份，全球新能源乘用车销量达到43万台，同比增速达到52%。其中中国销量达到19.5万台，同比增长131%。

而中国之外的世界其他国家的销量合计是23万台，同比增长18%。从其他的主力国家来看，美国、德国平均增速都是在20~30%之间，相对均衡。增速较慢的是日本较低，挪威只达到0.8万台，较同期下降了38%。与此同时，韩国等新能源市场增长速度都是很快的. 

3、世界新能源乘用车的市场份额

中国新能源车在世界市场的表现不断的提升之中，16年在世界市场份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，其中17年四季度达到59%的单位，18年1-4月份，中国新能源车占世界市场的份额达到45%，相比较17年1-4月份的份额大幅提升。至于其他国家的份额基本都处于下降之中。日本的新能源车新车优势暂时放缓。

中国新能源车的电动化占比较高，其中微型电动车的微型化趋势稍有改善。

4、中国18年1-4月纯电动的份额56%

2018年1- 4月份，中国纯电动乘用车的份额达到49%，较17年的1-4月份的42%份额大幅提升7个百分点。18年1到4月份，美国和法国德国等的新能源车市场份额同比都有所下降，而亚洲市场的日本和韩国的纯电动车份额都有较好提升。

5、中国18年1-4月燃料电池的份额偏低

美国和日本的氢燃料电池车的销量较高，尤其是美国的表现较强，其次是亚洲的日本和韩国，丰田表现与本田相近，实力都很好。韩系的现代等也是表现很强。

6、中国18年普插混的综合份额13%

由于新能源车的产品具有一定的相通性，为了体现国际的综合状态，因此把普混考虑进入。在包含插混和普混共同组成的混动燃油车市场上，18年1-4月中国份额是13%，较去年1-4月份份额提升6个百分点。

日本依靠普混优势较为突出，在17年到18年日本在普混和插混的共同份额保持在48%水平份额，。

18年的日本和美国的混动车型，在世界市场份额地位在下降，而中国、法国、韩国等市场份额都有明显提升。尤其是中国插混车型表现优秀。

7、世界新能源车型的综合表现

2018年的世界新能源车市场，主要体现为东亚地区的新能源车产品表现相对突出，尤其是日本和中国的新能源车相对很强，日产表现较强。比亚迪、北汽新能源车等表现均很好。特斯拉、宝马等豪华车主力厂家的新能源表也是表现很好。

豪华车的新能源化浪潮竞争相对激烈，美国特斯拉表现极其优秀，推动奔驰和，宝马都在新能源车加入投加大投入，目前看宝马奔驰的性能车的提升速度并不是很快，特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰斯玛特的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力相对较大，

特斯拉的model3 1-4月份也销量达到1.2万台，逐步进入主力车型的阵容。而特斯拉的model s和model x，在18年初都出现同比下滑的现象。我跟踪零售看到在中国市场的特斯拉的零售表现也出现了一定的下滑，这是特斯拉原有车型的相对市场压力较大，新款车型增量缓慢带来的问题。

18年中国的插混车型年初在政策推动下很强。4月比亚迪的宋和比亚迪的秦表现也是很强的，上汽的插混很强。未来长城、吉利、长安等均投入车型，也体现了插电混动的的中国表现特别突出的特征。

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