氢燃料电池汽车凭借着其续航里程长，加氢时间短，无污染等优点，被认为是未来理想的出行工具，而在近些年，燃料电池汽车的关键技术也陆续取得重大突破，全国各地推出了鼓励氢能源发展的规划，氢燃料电池汽车已形成星星之火之势。各大车企自然也不会放过这一趋势，丰田早在2015年就推出了其燃料电池车型MIRAI，此外还有本田，现代也都有相应车型发布。

纵观此次北京车展的燃料电池车型，我们发现以下几个新趋势：

1）、在电动化大热、但是核心难点迟迟无法突破（如续航短、充电时间长）的趋势下，更多车企看到了氢燃料续航长、燃料补给快的优势，纷纷开始押宝氢能源，将氢燃料电池作为未来的发展方向。如北汽、长城、宝马等新进入者；

2）、有部分车企将氢能源作为后续车型的亮点之一，比如爱驰发布氢能源长续航跑车、众泰发布氢能源底盘等。

3）、在商用车领域，燃料电池的应用日趋成熟，如福田欧辉的BJ6852燃料电池客车已实现产业化和批量商业化。

下面就让我们来盘点一下本届车展有哪些具有亮点的氢燃料电池汽车。

在2018北京车展上，现代汽车将旗下“下一代燃料电池车”——Nexo车型的自动驾驶版本展现在中国消费者面前，新车采用氢燃料电池驱动。据悉，Nexo车型的NEDC工况续航里程可达500英里（约合805公里）。

外观上，Nexo自动驾驶版的主要特色体现在前后包围上，不仅造型有细微的调整，还增加了自动驾驶所使用的雷达、传感器等。Nexo的外观比较独特，作为一款新能源车型，它的造型符合”新“这个定义，另类的造型让人过目不忘，分体式的车灯设计，类似于倒纺锤形的格栅，都具备足够的视觉冲击力。车身尺寸方面，Nexo长4670mm、宽1860mm、高1630mm，轴距为2790mm。

与此前现代ix35燃料电池车相比，Nexo在机械结构方面有着全方位的升级。据官方表述，该车的整备质量相比ix35燃料电池车减重20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。此外，新车一改此前ix35氢燃料电池车的双储氢罐设计，取而代之的是由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置。通过对塑料内衬结构的创新设计等，实现了目前量产氢燃料电池车最高的氢气存储密度。

此外，造车新势力爱驰汽车除了带来刚刚发布的U5 ION，也将“Quattro之父”Roland Gumpert一手打造的爱驰全球首款赛道级电动跑车RG Nathalie带到了展台，开启了全球首秀。

据现场工作人员介绍，车身采用碳纤维材料，大大降低了车身重量，提升了续航 。根据官方消息，该车零百加速将控制在3秒以内，供给燃料采用甲醇重整制氢的方式，单次补给的整车续航里程在1000km以上。

作为燃料电池汽车的先驱，丰田在此次车展上也给我们带来了惊喜，概念车Fine-Comfort Ride正式亮相，这是一款燃料电池MPV车型，内部采用2+2+2的6座布局，并可以提供600KM以上的续航里程。

外观方面，整体外形非常的科幻、前卫，车顶也采用了几乎全透明的设计，以保证车内视野和良好的采光。另外，新车四个车轮紧贴车身四角，车长不到5米也可以拥有3450mm的轴距，车内空间十分宽敞（长宽高4830/1950/1650mm）。 

内饰方面，新车控台和方向盘中央都配有大尺寸的液晶显示屏，地板还可感知前车盲区内的热源并予以显示，舒适度非常高。概念车采用了2+2+2的6座布局，其中第一、二排为独立座椅，第三排如同沙发，颇具创意性，此外，前两排独立式座椅还可以自由旋转调节。

据悉，Fine-Comfort Ride概念车的氢燃料电池动力总成还可以提供约1000km的续航里程，而每次加氢仅需3分钟左右即可加满。

宝马在氢燃料汽车领域可谓是雄心勃勃，此前宝马i5、i8都发布了燃料电池版本。今年2月，宝马与长城汽车联姻，除了整车方面的合作，双方将基于共同的认识，在氢燃料电池方面深入合作，共同研发。

本届北京车展，宝马全新旗舰SUV——宝马X7概念车在国内首次正式亮相，该车配备了一套燃料电池动力系统，其续航里程将大大超越当前的纯电动车，同时也能满足零排放的环保需求，未来这套动力系统有望应用于量产车型上。据了解，宝马X7的最终量产版本预计在2018年下半年与我们见面。

此次车展上，福田欧辉展出的BJ6852氢燃料电池城间客车就是其“氢”实力的杰出代表，也是欧辉氢燃料电池客车实现产业化、批量商业化开发运营的成熟产品。

福田欧辉BJ6852氢燃料电池城间客车主要用于中短途公路客运、旅游客运及企事业单位班车，致力于为乘客打造轻快舒适的出勤环境，安全愉悦的旅途感受。车辆配载氢燃料电池发动机和永磁同步电机，采用前盘后鼓式双回路气压制动，具备氢环保零排放，加氢时间10-15分钟、续航里程可达400公里以上，采用全球领先的干膜技术，可实现零下20度低温启动、零下46度低温存放和停机自动保护等技术优势。

在此前2017全球硬科技创新大会上，北汽新能源在与清华大学对于FCV(燃料电池)方面进行深度合作。旗下首款FCV量产化车型，预计将于2020年前正式上市，定位或为小型车型及紧凑级车型。

而在此次北京车展上，北汽向我们展示了其燃料电池车的底盘，据悉，这款燃料电池底盘采用的是70Mpa的高压储氢技术，已达到国际的先进水平，单次能加注3.7kg的氢气，加氢时间仅需3分钟，而续航里程可达400km左右，要优于目前市面上大部分电动汽车。

国产新锐品牌众泰汽车也在此次车展上向我们展示了他们在燃料电池汽车上的成果，数据显示，该款燃料电池汽车的底盘能以70Mpa的压强装备3.8kg的氢气，总续航里程可达400km。该车的量产时点尚未可知，如果真能达成目前的概念车参数和性能，也将是一个比较了不起的成就。

此次北京车展上各大厂商展出的燃料电池汽车最新概念和成功让人非常振奋， 燃料电池汽车的发展已成燎原之势，相信在不久的将来，燃料电池汽车将出现在大街小巷上，与其他能源车型共同构成我们出行工具不可或缺的一部分。

而我们或将是这一过程的第一批见证者。

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