5月16日，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）发布最新动力电池产品—18650-3.0Ah，该电芯能量密度可达250Wh/kg。这是国内能量密度最高的圆柱形动力电芯。 

郑州比克品质中心副总经理曹汉澈表示，这款电芯在使用高镍811为正极材料后，其单体能量密度已经具备和韩国三星、日本松下动力电池相近的水准。这意味着国产18650电芯单体能量密度已达国际领先水平。 

大出行下半场获悉，目前国内生产三元动力锂电池的正极材料多以523材料为主，其单体能量密度在160-200Wh/kg；部分企业能量产622材料的电池，单体能量密度可达230Wh/kg，这些产品都很难在2020年达到单体能量密度300Wh/kg的国家规划要求。 

郑州比克电池有限公司圆柱电池技术总工李艳斌介绍，比克电池早在2012年就开始着手对高镍811工艺进行研究，并于2016年实现量产。而此次发布的18650-3.0Ah的产品，早在2017年初即研发出来。 

根据比克电池的介绍，这款新电芯通过引入硅系负极材料、高镍正极材料及专门开发的电解液，其单体能量密度高达近250Wh/kg，可实现500公里超长续航里程。 

此外，支持3000次深度循环，并具备良好高低温放电性能。实际案例显示，搭载比克电池的北京首批新能源出租车单车行驶40万公里后电池衰减小于30%。 

第三，该产品的高能材料实现高倍率充放电，通过充电策略设计，有效缩短充电时间，提高充电效率。以目前应用比克18650-2.75Ah电芯驱动的零跑LP-S01为例，整包电量36kWh，预计最大续航里程为360km，NEDC工况下为250km。慢充模式下8-10小时可充电100%，快充模式下48分钟可充电80%以上。在极端的应急模式下，充电10分钟可行驶60公里。 

针对超长续航里程，比克电池副总裁王潘解释，如果从市中心到远郊通勤，以70公里计算，比克3.0电芯一周只需充电一次；如果按照上班每日往返35公里计算，比克3.0电芯每月仅需充电两次。  

5月16日，大华股份旗下的零跑汽车与比克电池达成战略签约，共同推动18650-3.0Ah产品落地应用。 

根据双方协议，零跑汽车将采购价值数千万元的比克电池包。目前双方正在整车联合测试阶段，即将实现量产交付。零跑汽车或将成为国内首批应用18650-3.0Ah电芯的汽车厂商之一。 

此外，王潘透露，未来两年, 比克的18650电芯将突破3.0Ah 达到3.3Ah，实现18650体系的极致性能。同时，比克预先布局了21700产品并已实现量产，未来将以4.5-6.0Ah的更高能量密度，为新能源汽车提供更高能量。

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