2018年前四个月新能源汽车市场增速喜人，产销均突破20万辆，其中生产22.89万辆，销售22.25万辆，电池用量8.22Gwh。要知道在过去的2017、2016年，前四个月产销均未达到10万辆，可见2018年在新能源市场政策相对稳定的情况下，市场产销两旺。反映在资本市场上，自5月起随着行业数据的逐步发布，截止5月16日新能源汽车板块累计上涨6%，同期大盘上涨2.8%。

1、四月份市场总览

2018年4月新能源车销量达到8.18万辆，同比上涨137.8%，环比上涨20%，已超过2017年9月份的水平。从结构上看，插电与纯电基本保持二八开的水平；车型上乘用车比重占了近90%，而在3月份乘用车销售比重为82%，2017年为70%，由此可以看出在补贴过渡期对于乘用车市场的倾斜，也直接反应在了销售结构上。

2、乘用车市场

行业集中度进一步提升，其中销售前十五位主机厂占了总市场76.8%的份额；前十位份额达到70%；前五位达到50%。从17年第一批到18年第三批主机厂上推荐目录的前五位来看，除了长安未进入4月销售量前十五外，其余均在内，可见目录数量与销量还是有一定关联，主机厂抢公告抢目录还是有必要的。

3、专用车市场

专用车市场开局依旧保持了一贯的前低后高的风格，4月份产量增长明显，比上月上涨了137%，销售上涨48.7%，单销售及产量均未达到16年至今的平均水平，也就是说增长有力，但不是很猛，这也与当前的政策吻合，毕竟0.4倍的补贴水平下很多车型滞销也是在所难免。

4、新能源客车市场

众所周知，2017年新能源客车市场远不及16年，整个市场下滑24.41%，然而到了2018年，除了第一个月销售量较低，后面3个月相比较17年都有明显的上升，4月份同比上升263%，环比上升60%，但依旧没能超越2016年的水平。

5、动力电池市场

截止2018年4月底，动力电池累计装机量达到822万度，其中乘用车市场用量539万度，占比65%；客车市场用量237万度，占比29%，专用车市场用量46万度，占比6%。

附：2018年新款EV乘用车动力配置

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