吉利新能源旗下电动轿车——全新帝豪EV 450已于2018年3月份正式上市，作为帝豪EV 300的升级版车型，新车外观、内饰均有众多改进，续航也有较大提升。近日，全新帝豪EV 450已抵达上海地区经销商店内，一起看下新车有哪些亮点。 

封闭式前脸 外观更硬朗

店内实车为帝豪EV 450中配车型，并非高配。新车提供墨玉黑、冰晶白等四种车身颜色供消费者选择，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm。 

新车前脸采用“X”型布局，大灯造型比较方正，下方雾灯区采用运动化的设计，并使用贯穿式镀铬饰条进行装饰。 

相比旧款车型，帝豪EV 450采用了封闭式前脸设计，并在以标志性的水波涟漪进行装饰。在高配车型上，LOGO下方将配备一颗全景影像摄像头。 

帝豪EV 450的引擎盖塑造出四根明显的棱线，凸显肌肉感，下方包围采用了运动化獠牙式设计。 

新车全系标配LED日行灯及卤素大灯，并支持自动大灯功能。  

帝豪EV 450侧面造型比较圆润，采用17寸多辐铝合金轮毂，并辅以灰色纹路装饰，门把手上配备有无钥匙进入开关。 

后视镜采用双色设计，并集成了转向灯，高配车型将支持自动折叠功能。 

帝豪EV 450采用全新造型的多边形尾灯，LOGO下方为一颗倒车影像摄像头，保险杠采用了双边排气装饰。  

慢充与快充接口分别位于车身左侧前后翼子板上，慢充接口加入了环形灯光装饰，颇具科技感。

内饰简洁大方 头部空间局促

帝豪EV 450内饰设计布局非常舒展，银、灰双色搭配的饰条贯穿整个中控，提升了整个内饰的质感，而且中控台上部采用软性材质包裹，手感非常舒适。 

显示系统采用全液晶仪表+8英寸中控屏的组合，平底多功能方向盘兼顾运动性与便利性。 

中控屏两侧采用了触摸按键，下方则是传统空调旋钮及部分功能按钮，旋钮阻尼适中，按键反馈触感良好。  

帝豪EV 450的挡杆延续了上一代的造型设计，握持手感良好，左侧为电子手刹与ESP开关，右侧提供了一个小置物槽，方便存放硬币、钥匙等小物件。后方则为经济/运动模型切换按钮及能量回收旋钮。挡杆区域前后分别布置了手机槽与卡槽，可以非常方便地放置手机、磁卡及名片等。 

扶手箱内置了两个USB插口及点烟器。 

中控台副驾侧下方提供了一个储物槽与USB插口，为副驾提供了更好的乘坐体验。 

与众多新能源车不同，帝豪EV 450没有过多的采用蓝色装饰，仅在能量回收旋钮及座椅缝线上运用了蓝色。中高配车型的前排座椅支持座椅加热功能。 

车顶控制面板集成了阅读灯、天窗控制按钮，SOS呼救等功能。 

帝豪EV 450的行车记录仪隐藏在后视镜右前方，这种布置非常贴心，可以将对驾驶员视野的影响降到最低。 

遗憾的是，中配车型的后排没有配备空调出风口，USB插口也仅提供了一个。 

帝豪EV 450后排支持4:6比例放倒，并配备了中央扶手，内置两个杯架，杯架内加入了橡胶垫块，可以提供更好的支撑性。 

新车前排座椅包裹性良好，得益于较高的坐姿，驾驶视野比较开阔。 

小编身高176cm，调整到合适的驾驶姿势后，头顶距天窗约一拳三指。 

保持前排座椅位置不变，帝豪EV 450后排尚有两拳的腿部空间，但头部空间比较局促。 

帝豪EV 450后备箱空间680L，最大进深1900mm，最大宽度1430mm，高度500mm，车门内配备有紧急逃生把手。

新车已成网约车车主“新宠”

动力系统方面，帝豪EV 450的驱动电机为吉利新能源与精进电机合作开发的永磁同步电机，电池来自宁德时代。电池容量52kWh，电机最大功率120kW，电机最大扭矩250N·m，百公里加速9.3秒，综合续航里程400公里，60km/h等速续航里程450公里，电池慢充时间9小时，从30%电量充至80%快充时间为0.5小时。

得益于政策的推动与续航的提升，越来越多的消费者都将电动车纳入到购车范围。在短短的拍照时间内，就有三波消费者前来了解帝豪EV 450。

其中一位消费者告诉《电动大咖》，他买车的目的是为了跑网约车，此前电动车300公里左右的续航无法满足他的需求，而今年多款新上市的电动车续航都达到了400公里，已经可以满足业务所需，而电动车较低的使用成本可以带来更多的利润，因此今年他将电动车设为了购车首选。其中帝豪EV 450的内饰则是最吸引他的地方，最终选择该车的可能性比较大。

吉利新能源帝豪EV系列车型在2017年的销量达到了23324辆，那么外观、内饰、续航等多方面升级的帝豪EV 450能够延续吉利新能源的辉煌吗？让我们拭目以待。

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