笔者在许多场合说，没有“物流车”这个概念。但是引用这个慨念的人是越来越多，尤其是汽车专业技术人员也开始这样说了。

汽车不再是产品形态，已经是一种世界性汽车文化。首倡议“物流车”这个概念的人，一定是有知识的人，但他一定没有汽车文化的底蕴。下面介绍城市用电动货运车的概念设计，普及汽车文化，供同行参考。

一、城市用电动货运车是什么？

“城市用”主义是在城市场景下用，或者说大部分时间在城市环境下用；电动是相对传统汽车是燃油发动机驱动，这里是电机驱动的；货运车，是说这个车的主要功能是运输货物的，是客车区别开来。

货运车可以按服务对象不同，用于快递；用于农副产品；用于城市配送等，但是货运车是上位概念，货运车是物流业主要车辆，但是“物流车”替代不了“货运车”，物流业运输货物的，有汽车、有电瓶车、有摩托车、有自行车等。城市用电动货运车是汽车。

二、什么是概念设计

大家知道《易经》是中国群经之首，有八卦即“乾、坤、离、坎、艮、震、巽、兑“，这个卦名，很抽象的，理解起来十分困难。是如何产生的呢？学者们也没有搞清楚其细节。但是《易经》源于”仰观天象、俯察地纹“后，进行创造性思维的结果。这个过程是“设计概念”。设计概念是诸多感性思维的归纳与精炼所产生的思维总结。

而“概念设计”不同于“设计概念”。概念设计即是利用设计概念并以其为主线贯穿全部设计过程的设计方法。概念设计是完整而全面的设计过程，它通过设计概念将设计者繁复的感性和瞬间思维上升到统一的理性思维从而完成整个设计。

这样表述有些绕口，直白一点，设计概念通过“观察”现象，进行理性归纳和总结；概念设计是设计方法，是贯穿全部设计过程，将慨念“还原”具体现象或具体实体是过程。在汽车产品设计、生产全过程中，其流程是“概念设计、设计开发、试制试验、预生产、小批量生产、成批量生产”。概念设计是第一步。

三、概念设计任务是什么？

概念是的定性的，理性的。概念设计任务是要把抽象、理性的东西，具体化或者模式化。用户的需求是抽象的，汽车工程师要把用户需求转换为产品功能。如果产品功能设计符合用户需求，这个产品的市场表现，一定是成功的。

汽车概念设计，通常有外形设计。通过外形来表达概念的内涵及外延。具体有汽车的几何尺寸、有关功能件的相互关系，与外部的接口规定等。通过慨念设计出的产品，让人更多了一种直观的、亲切的及交互的感受。

四、城市用电动货运车的概念设计

城市用电动货运车做为底层慨念，其顶层概念是汽车，分为：

①商业车和乘用车；

②商用车有分为，大中型客车（客运车）、大中小微型货车（货运车）；

③大中小微型货车（货运车）可以细分普通的和专业的；

④城市用货运车归类专业车，城市用货运车按应用场景还可以细分。

城市用电动货运车是指城市用货运车用电动机驱动的汽车，用来区别汽油（柴油）发动机驱动的汽车。

城市用电动货运车在外形基本与城市用货运车基本一致，车长在5.9米以下，4.2米以以上，货厢外形基本有方形，见图1(左)、馒头性，见图1(右)、栅栏的等。

图1(左)  外形为方形货厢  (右) 外形为馒头型货厢

四、城市用电动货运车的概念设计关键项目

1）一次持续里程的设计

这一个很关键项目，一次持续里程是不是越长越好？对比传统车是一个办法，但不是好的办法。因为动力电池与油，其性能是不同的。可以说，一次持续里程的设计是不是合理？将决定这个产品的市场生命力。用目前市场直接征求用户的办法，得到结论依然是“公说公的，婆说婆的”，听工程师的，也同样没有“准”数。如何办？采用大数据的结论是比较靠谱的。

①据深圳新能源汽车推广应用中心提供数据，80%城市用电动货运车每天运营里程不到120公里，这是一个客观数据；

②在此基础上，司机里程心理焦虑数：50公里，可以得出比较科学结论，城市用电动货运车一次持续里程为170公里；

③再加上设计冗余量60公里，最后概念设计值为230公里。

④结合一公里耗电0.4kwh（实际测值），配50度比较靠谱。

（注意：按不同车型整备质量大小和最大质量，可以实测，每一个车一公里的耗电量，按230公里一次里程配电量即可。）

2）一次充电倍率的设计

①对照加油时间5分时间，如果司机一次充电时为1个小时为最高忍耐度，则直流充电功率为50Kw；

②通过BMS管理手段，力争15分每能充满80%，即余电为50公里里程电量时，15分钟基本可充满电。

③原则上，设计一个交流充电接口，用于深夜充电，一个直流充电接口，常用于补电（充电）。

3）电芯选择设计

①电芯选择设计主要保障电芯的一致性。保障电池一致的主要指标是电芯内阻值越小越好。

③根据目前国内动力电池实际水平，要求一致性<20m欧姆；后续一步一步提高标准，即第二步提高，一致性<10m欧姆；第三步提高，一致性<5m欧姆。

4）PACK温度场差设计

PACK温度场差设计关系到动力电池的使用寿命，PACK温度场差越小越好。行业内基本要求，PACK温度场差<5度。这个指标是引导动力电池系统热管理系统的关键性指标。

5）其他指标设计

IP指标、高低电压指标、绝缘指标等。

五、具体车型的慨念设计项目

①几何尺寸设计

常见参数有，整车的车长、车宽、车高，前悬/后悬尺寸；

②质量及轴荷设计

常见参数有，整备质量及轴荷、最大总质量及轴荷；

③电机选型设计

常见参数有，电机类型、额定功率、最高功率。

汽车概念设计，不同厂家基本有自己流程和基本项目，有自己的基本模式，设计可深浅，项目可多可少。全新设计车型，项目会多一些。

概念设计基本目的是一致，就是把要求用户的需求转变产品功能指标，还要提出符合标准要求的安全和质量指标要求。用户的需求是输入项目，产品功能要求是输出项目。

汽车概念设计是具体产品的顶层设计，用户的需求是不真实且是合理的，判断是比较困难，后期借用“大数据”平台提供是数据的必须的。接下来，技术人员具体把关用户需求的真实、合理性，这个不仅是知识积累，尤其对技术标准学习和理解，更重要的是经验的沉淀。概念设计成功了，这个车型对市场而言就成功了一半。更深层次地讲，汽车概念设计是对汽车文化的传承。 

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