如今，智能已经改变了我们的生活方式。而为了满足人们对于更高生活品质的向往，人工智能悄然出现。2018年可以说是人工智能发展的鼎盛时期，随着李克强总理在政府报告中对2018年政府工作的建议中表示“加强新一代人工智能研发应用”后，人工智能的狂风便开始在国内越刮越大，一发不可收拾！

“加强新一代人工智能的研发应用”这一工作建议，不仅针对政府、企业，更是已经融入到了教育行业。

近日，教育部印发了《高等学校人工智能创新行动计划》，提出加强新一代人工智能基础理论研究，支持高校在计算机科学与技术学科设置人工智能学科方向。

《计划》中提出，将引导高校通过增量支持和存量调整，加大人工智能领域人才培养力度，建设各种相关专业和教材。而为了构建人工智能多层次的教育体系，在中小学阶段也将引入人工智能普及教育。强化高层次人才的培养模式，将在“长江学者奖励计划”等国家重大人才工程中，加大向人工智能领域优秀人才的倾斜力度。

由此可见，国家已经开始了对人工智能的基础建设，并加大了对人工智能的的人才培养。

仿佛是为了印证人工智能不可阻挡的崛起，各个行业开始了对人工智能的研究和应用，其中以出行行业的势头最为迅猛。众所周知，出行行业中对人工智能的应用，首屈一指的便是无人驾驶。

针对无人驾驶的技术，在2017年便已经被研发成功了。7月5日，在百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏通过视频直播展示了一段自己乘坐百度研发的无人驾驶汽车的情景。12月2日，全球第一批无人驾驶公交在深圳正式上路试运营，这是全球首次在开放道路上进行的无人驾驶公交试运行，标志着无人驾驶技术正式商业化。

无人驾驶技术已经初步实现，而我们一直关注的政策也在相继出台。

今年3月22日，北京正式发放了首批自动驾驶车牌照，无人驾驶汽车首次在大兴区亦庄经济开发区合法上路测试。这预示着，自动驾驶汽车终于实现了合法化上路的技术。

4月12日，交通部官网发布了工信部、公安部、交通部关于印发《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知（以下简称《管理规范》），并于5月1日起正式施行。

《管理规范》分别对测试主体、测试驾驶人和测试车辆提出了严格要求，明确了相关方的测试管理责任。测试主体须具备业务能力赔偿能力；测试驾驶人必须随时准备接管车辆；测试车自动驾驶功能由第三方检测验证。《管理规范》适用于在中国境内进行的智能网联汽车道路测试；测试范围包括有条件自动驾驶（L3级）、高度自动驾驶（L4级）和完全自动驾驶（L5级）。

交通运输部科技司司长庞松表示，目前，自动驾驶技术在民航和轨道交通领域已经广泛应用。无人驾驶是自动驾驶的最高阶段，行业普遍认为自动驾驶能够对交通安全、高效和节能、舒适带来积极的作用。交通运输部支持自动驾驶新技术在未来交通运输业的应用。

由此可见，在人工智能的大背景下，无人驾驶的技术和政策正逐步完善。相信不久的将来，我们都将享受到无人驾驶的乐趣和科技感！

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