近年来，得益于补贴、免税、送牌照等优惠政策，电动汽车的销售量越来越高，但由于充电设施不完善、充电速度慢等因素，消费者购买电动车时仍然不乏里程焦虑。

一辆加满油的普通燃油车的续航里程一般在500公里以上，电动汽车要想达到燃油车的使用便利性，续航里程必须要做到500公里。

影响续航里程的一个重要因素就是电池，随着高能量密度电池技术的进步，目前已经有很多车型达到了500公里的续航里程，今天就来给大家盘点一下它们都是用了什么电池。

特斯拉Model S/Model X 100D：松下

首先我们来看看大家耳熟能详的特斯拉，特斯拉旗下的Model S和Model X有多种电池容量可选，其中100D及P100D车型达到了500公里以上的综合续航里程。

电池方面，特斯拉一直在使用来自松下的18650三元锂电池。三元锂电池凭借在能量密度、充电速度、低温性能等方面的优势，成为近期电动车电池技术的主要发展方向。

而18650三元锂电池是最早、最成熟、最稳定的锂离子电池。这种电池目前广泛应用在各类电子产品中，每年的出货量大约有几十亿节，我们的日常生活中用的移动电源、电动工具中都能见到它的身影。

多年来，松下在18650三元锂电池的生产工艺上积累了大量的经验，使得产出的18650三元锂电池的一致性、安全性都达到了非常高的水准。

但是由于18650工艺比较成熟，能量密度已经很难有更大突破，松下电池通过使用NCA正极材料，研发了能量密度更高21700电池，这种电池将使用在特斯拉Model 3车型上。

SF MOTORS SF5/SF7：InEVit

SF MOTORS在3月份发布了纯电动SUV车型 SF5、SF7的工程样车，两车均将搭载来自InEVit的高能量密度电池组，在欧洲NEDC综合工况下续航里程将超过500公里。一个新势力造车品牌能做到这个成绩，背后的实力必定不容小觑。

2017年，SF MOTORS收购了由特斯拉首任CEO创办的电池公司InEVit 100%的股权，此次收购之后，SF MOTORS将获得来自InEVit的资深行业专家和背后技术团队的支持，在电池、电机、电控技术方面得到极大的提升。

InEVit主要从事的是电动车的电池和动力系统的研发和设计，并授权给电动车企业。它研发的标准化电池模组技术可大幅降低量产成本，激光焊接技术可推动电池模组的快速制造。

据SF Motors的公告显示，InEVit目前已与奥迪达成合作，与戴姆勒、大众和雷诺的合作也正在洽谈中。

SF MOTORS展示的固态电池技术

同时，SF MOTORS正在利用固态电解质开发的下一代固态电池，固态电池在能量密度、快速充电和安全性方面有着巨大的潜力，未来的SF车型有望是全球第一批搭载固态电池的车型。SF MOTORS计划在三年内投产固态电池，届时可以实现1000公里的续航里程，有效地解决充电难的问题。

比亚迪全新一代唐纯电动版：自主研发

3月份，比亚迪发布了全新一代唐，并推出了燃油版和插电混动版车型，新车将在本月北京车展上市。由于采用比亚迪全新的Dragon Face设计语言，全新一代唐一经推出，其大气的外观就受到广泛好评。

据悉，全新一代唐还将推出纯电动版， NEDC综合续航里程将超过 500公里。比亚迪从2017年起开始为插电混动车型换装三元锂电池，全新一代唐纯电动版也极有可能搭载此类电池。

“铁电池”曾经是比亚迪新能源汽车的一大标签。在前几年，磷酸铁锂电池靠着更长的充放寿命和更好的安全性成功占领了市场的主流，但是近年来，三元锂电池凭借更高的能量密度在乘用车市场迅速崛起。

由于之前比亚迪电池业务采用了自产自用的业务模式，在其他动力电池厂家纷纷与众多整车企业合作时，比亚迪并没有抢占到乘用车三元锂电池市场的先机，为了挽回市场，从2017年起，比亚迪开始在乘用车市场大规模布局三元锂电池，三元电锂池的技术路线在未来也将会占据比亚迪电池业务部门的主导地位。

为了进一步抢占市场，比亚迪计划剥离动力电池业务，预计2018年底或2019年初会拆分完毕，届时除了自产自用，也会向其他新能源车企供货。预计在2022-2023年，动力电池公司会独立上市。

东风风神E70：宁德时代

2017年上海车展，东风风神发布了旗下纯电动车型东风风神E70，作为A60 EV的换代车型，其最大续航里程超过500公里。东风风神E70搭载了由东风公司与宁德时代联合开发的三元锂电池，电池容量达到49.1kWh。

宁德时代是国内锂电池行业的龙头企业，得益于国内新能源车的大热，宁德时代2017年电池销量达到11.8GWh，超越松下的10GWh年销量，成为全球销量排行第一的动力电池企业。宁德时代是国内首家打入合资车企的动力电池厂商，已与奔驰、宝马、大众等公司都建立了密切的合作关系。

目前宁德时代主要研发力量集中在新能源车动力电池、储能电池、下一代电池，包括高镍三元材料、硅碳负极材料、阻燃添加剂等新材料，电池管理系统，智能制造工艺，电池轻量化技术，生产工艺优化设计，电池回收再利用开发，电池结构研发，下一代电池关键材料开发等。

捷豹I-PACE：LG化学

为了应对强势崛起的新势力造车品牌，捷豹近日发布了旗下首款高性能豪华纯电动SUV——捷豹I-PACE，并将在4月25日开幕的北京车展上国内首发。捷豹I-PACE综合工况续航里程为500公里，0-100公里/h加速时间为4.8s。

在电池方面，捷豹I-PACE采用的是LG 化学的三元锂电池软包电芯，单体容量58Ah,共36个模组，432个电芯。电池系统重量613kg,能量密度146.8Wh/kg。

LG化学隶属于韩国LG集团，下辖石油化学、信息电子材料、二次电池等事业部，其中二次电池事业部主要从事高容量聚合物电池、动力电池、储能电池等的研发、生产和销售，是韩国化学行业领先企业。

LG化学利用大量化学材料的产品线协同开发锂电池，根据市场需求设计出首例阶梯式软包电池和六角形软包电池，可以满足不同车型对动力电池形状大小的要求，积攒了众多客户。

LG化学垂涎中国的锂电池市场已久，4月11日，国内钴业巨头——华友钴业公告称，计划与LG化学成立两家合资公司。此次合作，未来主要面向新能源汽车动力电池市场和3C用电池市场。两家合资公司一期分别具有每年4万吨前驱体和每年4万吨正极材料的生产能力，远期规划产能均为每年10万吨。

伴随着新能源汽车产业迅速发展，动力电池企业纷纷加大同整车企业、科技企业、零部件企业的多元合作，推动着电池技术的不断进步，相信未来会有越来越多超长续航的车型出现，届时，有了这些强力电池的加持，大家就无需再为续航而焦虑了。

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