继前途未卜的乐视法拉第未来（Faraday Future）之后，在美国，有了第二家中国投资的汽车企业—— SF MOTORS。

一周以来 SF MOTORS 风靡中外媒体，源起 3 月 29 日，SF MOTORS 在硅谷发布了两款电动 SUV。

外媒报道这场在加州圣克拉拉（Santa Clara）举行的发布会用的描述是 Chinese-Funded SF Motors，那么 SF 的 Fund 从哪里来？ 

这几天各家媒体都把 SF 扒了个底朝天。即便 SF 的宣传稿官网上啥都没提，但是大家都心知肚明了。 

简单来说，SF MOTORS 于 2016 年 1 月在美国硅谷注册，主要创始投资者是中国的重庆小康工业集团股份有限公司 （SOKON），定位打造高端电动汽车。 

如果对小康股份不熟，那么王宝强曾代言的东风小康，你也许有所耳闻。东风小康微面以及东风风光 SUV，便是小康股份旗下与东风合资的品牌。 

恕我平日对咱们本土品牌关心不够，第一时间看到 SF 还真的瞬间想到了顺风。    

SF 看似横空出世，不过根据过往信息，可以看出这是重庆小康股份用心经营多年的一个成果。 

这个成果，着实让中国车企在美国又火了一把。 

提前十五年布局

SF 没有啥可追溯的历史，毕竟是一个才成立的全新的公司。不过它最大的投资者小康股份却有很多故事。 

小康股份的前身是 2002 年成立的重庆渝安集团，制造销售摩托车，2003 年，和东风汽车公司成立东风渝安车辆公司，生产东风小康系列车型，用一年时间就在微型面包车市场取得了不错的地位。 

耐人寻味的是，同样在 2003 年，重庆渝安还成立了全资子公司重庆瑞驰汽车实业有限公司，生产纯电动商用汽车。主要产品主要面向 B 端，如厢式运输车、警务、救护、邮政等商用车辆。目前在新能源商用物流方面占有一席之地。 

所以在 15 年前，小康在进军汽车业的同时，就开始布局电动汽车。在那个电动汽车几乎完全不被接受的年代，小康选择在商用车领域开始蓝图的勾画。 

在电动车热火朝天的今天来看，着实有远见，不得不佩服。 

在和东风合资生产汽车之后，紧接着，在 2004 年，重庆渝安成立了小康动力，生产汽车发动机。 这是把燃油车的心脏攥在自己手里。 

2007 年，业务整合化，成立小康集团。2014 年，开始生产东风风光系列，进入中国的汽车蓝海 SUV 市场。2016 年，小康股份上市。 

2017 年，众多企业为发改委颁发的纯电动乘用车生产牌照争的头破血流，最后有 15 家企业胜出，其中一家，名叫重庆金康，是小康股份的全资子公司。 

然后，在今年，在大洋彼岸的硅谷，抛出了 SF，从低价燃油车华丽转身朝高端电动车进发。一路走来，小康股份可谓是眼观大局，步步精心。

买买买——华丽转身第一步 

当然，从低价燃油车到高端电动车的转身可没那么容易，小康经营这个转身，也是煞费苦心。

2016 年，在小康股份成立重庆金康之时，就在寻求如何迈进高端电动车的行列了。 

首先，选个好地方，彻底打造新形象。美国加州硅谷，开放，先进，包容，创业之地独一无二的选择。在国内成立金康之时，小康同时也投资 3000 万美元在硅谷成立了 SF。 

其次，正如小康在造燃油车的时候要把燃油车的心脏发动机攥在自己手里一样，造电动车，同样要把电动车的心脏电池攥在自己手里。 

所以，小康为了华丽转身的第一个决定，寻求收购电池企业。时间不等人，能收购到不错的，等于坐上了火箭，而自行研发，那是坐绿皮火车，还有随时停下的风险。 

凡是做高端电动车的，瞄准的竞争对手只有一个，特斯拉。在 2016 年注册成立 SF 之后，小康看上的第一个目标，便是将锂电子电池技术授权给第一代特斯拉 Roadster 跑车的加州工程公司 AC Propulsion。不过，这个收购提案并未通过。 

虽然收购受挫，但是小康在人才储备上有了进展——2016 年 9 月，小康股份聘任马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）担任公司战略顾问。马丁·埃伯哈德为特斯拉联合创始人之一，自己创立了电动汽车电池系统研发设计公司 InEVit。在担任顾问一年后，马丁·埃伯哈德说服小康收购了自己的公司。这样，小康花费 3300 万美元，如愿以偿把电动车的心脏收入囊中，同时也收编了马丁·埃伯哈德和他的团队。 

在收购电池研发公司之前，小康在 2017 年 9 月，花费 1.1 亿美元收购了位于美国印第安纳州米沙沃卡 AMG 民用车工厂，完成了 SF 工厂的布局。AMG 之前是生产民民用悍马 H2 车型和奔驰 R 系列车型的工厂。 

就这样，通过买买买，SF 在小康股份的打造下，顺利登上了硅谷新造车势力的舞台。大概很多人会有疑惑，这样大手笔的买买买，小康股份有这么雄厚的资金么？

富一代和富二代

小康股份是由家族控股的。这位家族家长便是小康股份董事长兼总裁张兴海。 

2016 年，由张氏家族控股的小康股份在中国 A 股上市，2017 年，张兴海家族的财富在突破了一百亿元，达到了 149.54 亿元，成为重庆财富榜上第四位。

小康股份董事长兼总裁张兴海 

1986 年，年仅 24 岁的张兴海拿出了全部 8000 元积蓄，在重庆郊区巴县创建了凤凰电器弹簧厂，为长安微车生产座椅弹簧。1996年，他进入了减震器行业，2002 年开始制造和销售摩托车，随后成立了重庆渝安集团，后面的经历，我们在前面已经扒过了。 

我想，这位小康股份的掌舵人最高兴的应该不是百亿财富，而是自己的富二代儿子张正萍可以当做接班人。在父亲的支持下，张正萍创立了 SF 这个全新的品牌。

SF MOTORS 的创始人兼 CEO 张正萍 

上图这位 89 年出生年仅 29 岁的年轻人，是中国整个汽车行业中目前最年轻的 CEO。SF的发布，算是张正萍在中国汽车行业的“初登场”，据媒体报道，他从学生时代就开始在小康各个车间实习打“暑假工”。如今，将在新造车势力的浪潮中带领 SF 涿鹿群雄。媒体对他的评价是，低调务实，继承了其父亲张兴海在创业时期的企业家精神。

你会订一辆 SF 么？

SF 在发布会上发布了两款 SUV，中型 SF5 和大型 SF7。

两款新车型搭载了能量密度为 160Wh/kg 的电池组，车辆续航里程按照 EPA 标准来说大概有 300 英里（约 482 公里）。动力驱动系统非常灵活，从一个电机到四个电机都可以实现配置，最高能提供超过 1000 马力的动力，0-60 英里加速能够在 3 秒内完成。 

根据张正萍的介绍，SF 在德国拥有一个团队，负责内饰的设计和电池包结构的设计。在美国密西根州安娜堡拥有一个研发中心，主要对整车前沿化的研究，以及在美国的碰撞试验。在日本有一个电池研究所，主要针对将来电池的电化学方面的研究。在中国重庆和北京两个地方也有研究中心。 

从工厂生产层面，SF 采用了一流的机械设备和机器人，以工业 4.0 的标准来打造生产流程。 

从供应商层面，SF 已经和博世，三星等明星汽车供应商达成合作关系。 

所有一切，都是按照高端的步调在走。 

在研发生产电动车的同时，自动驾驶也没落下。在今年 1 月，SF 正式取得美国加州的自动驾驶测试牌照。 

SF 看起来一切都就绪了。SF5 在美国已经开启预定，预计在明年将登陆中国。

你会预定一台么？也许你在心里嘀咕了，逗我啊，啥都没见着就预定？不过这年头，预定也就是动动手指头的功夫。订金什么的，反正随时可以退。不过呢，估计 SF 的目的之一也是看看有没有可能积累到骨灰级的粉丝。

彩蛋：为啥要起名 SF，SF 虽然在中国家喻户晓，但那是顺风啊！

答曰：生在加州，用加州的英文缩写命名有啥不可以！

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