Mission i会让你想到什么？

也许是汤姆·克鲁斯的系列电影《Mission Impossible》（字面意思：不可能完成的任务；普遍译为《碟中谍》）。

Mission i其实是宝马最新推出的电动汽车体验活动。电动汽车已经广为人知，但是要让大家都购买，仍然是Mission Impossible，障碍在哪里？

很多电动汽车创业者都在描绘如何生产一辆“梦想之车（dream car）”，试图以此征服消费者。

只是因为车不行吗？看看造车算还不赖的宝马的新能源发布会吧。

3月30日，宝马在BMW上海体验中心宣布：全新BMW5系插电式混合动力上市，补贴前售价49.89万元，性能配置大幅提升，价格居然比老款降了近20万元。

华晨宝马营销高级副总裁高翔公布全新BMW 5系插混价格

但这不是全部。宝马还推出预约停车充电服务和Mission i体验活动。Mission i不仅让客户体验车辆，也体验充电服务。

宝马新能源主题的发布会，说电动车也一定说充电桩。这是何必？Mission i是宝马长期坚持的体验营销中的最新一项，也许答案也要从体验营销中去寻找。

体验出真知：电动汽车不能孤军奋战

宝马此次宣布的Mission i活动，为期四个月，覆盖20个城市近100家经销商。和常规车辆体验活动类似的是，客户可以体验宝马新能源车型的自动驾驶、电动出行、智能互联方面的表现；不同的是，客户还能体验共享服务，特别是其充电服务，也包括预约停车充电服务。

现在打开宝马中国的页面，已经可以看到报名页面。根据网页的信息，上海体验的日期是2018年3月31日—4月5日，北京日期是4月19日—4月22日，其他城市的日期尚未公布。

对于体验营销，宝马已经是个中老手。2007年前，BMW X之旅启动，在中国开启了豪华品牌体验式营销的先河。对于电动汽车的体验营销，跟绝大多数车企比，宝马也不遑多让。最早，宝马i项目曾两度在华举行量产车之前的路测体验。量产车推出之后，华晨宝马之诺品牌的租赁模式也让很多用户尝鲜了电动汽车。

体验式营销，一方面可以让潜在用户了解产品和服务，促进销售；另一方面也能收集反馈，提升产品和服务。

宝马在多年的新能源汽车体验营销中学到了什么？

我们来对比一下MINI E路测和Active E路测。2011年，宝马在中国带来50辆纯电动MINI E，在中国举行路试。

2013年6月，宝马纯电动汽车Active E全球路测再次来到中国，在北京和深圳征集用户尝试一年的纯电动汽车出行。这一次路测与MINI E路测招募最大不同的是，对用户的硬件（主要是充电基础设施安装环境）要求十分严格。

根据宝马中国的招募声明，“申请者在常住地需要拥有固定的、专供这辆BMW ActiveE使用的、非露天的私人车库或停车位用来停放并安装充电设备”，“(对于北京的申请者)车库或停车位距附近的公共配电室不能超过100米”。

体验出真知。在电动汽车体验营销当中，宝马获得的最大经验之一，就是不能让车辆孤军奋战。华晨宝马汽车有限公司新能源品牌管理部总监马霆曾经反复表示，“宝马在整个新能源车开发之初，就充分意识到新能源车的发展不仅仅是产品本身，更涉及到与之相关的商业模式改变。”

基于这个认识，宝马在电动汽车推广上向来是多方面齐头并进，特别是充电方面。

3月28日，宝马和戴姆勒签约整合出行服务模块。意料之内的是，双方整合Car2Go和DriveNow共享汽车服务；意料之外的是，双方还同时整合ParkNow和Parkmobile泊车服务以及双方的即时充电（ChargeNow）服务和数字化充电解决方案。

显然，宝马认为，只有提供车、桩、位一体的综合服务，客户才能有好的体验。但是本次Mission i活动为期并不长，参与者不可能为此建桩，充电问题怎么解决？

ChargeNow推出预约停车充电服务

在发布会上，宝马还宣布，即日起，所有宝马新能源车主可以通过即时充电（ChargeNow）TM微信公众号提前预约位于重要交通枢纽的宝马专属充电停车位。

这意味着，当车主抵达时，肯定有桩可以充电，不用排队或者苦于油车占位。

我打开“即时充电TM微信公众号”发现，在其菜单栏“服务”一项的第一个，就是“停车&充电”功能。再点击进去，系统自动导入到上海预约停车充电服务界面。界面显示是和上海最大分时租赁公司EVcard一起合作的。

从页面上看，预约停车充电服务起码在上海虹桥机场T1、虹桥机场T2和上海南站已经开通，预约价格分别是6元/小时、6元/小时和4.8元/小时。宝马提供的资料称，首批提供预约服务的有44个充电停车位。年内，该项服务还将覆盖上海以及其他城市的更多交通枢纽。

能提供预约停车充电服务的还不多，但客户可以有大量其他充电桩备选。宝马已经联手国内四家公共充电服务商，建设即时充电（ChargeNow）公共服务网络，充电桩数量已有6.5万，今年将提升到8万，覆盖全国超过100个城市。对于充电，除了专门建充电网络的特斯拉，宝马算是投入最大的。

多头并进，宝马期待销量劲增

铺垫许久，全新BMW 5系插电式混合动力终于正式上市。

全新BMW5系插混

这款车补贴前售价49.89万元，还有1.68万元中央补贴，免缴约4.2万元购置税，在上海、深圳、杭州、成都、广州等限牌限购城市，还可以享受免费牌照、不限购不限行等政策。地方补贴方面，还要看具体城市的政策。

一句话：这是合资新能源车型中，少有的享受新能源汽车“国民待遇”的车型。

这款车经过多轮媒体体验和试驾，很多人已经熟悉。相对于老款5 系插混，新5系插混在电动化和智能化上都提升一个级别。

电动化方面，纯电续航里程达61公里，百公里油耗仅为1.9升。纯电续航比老款提升3公里——看似无足轻重，但这是在动力电池电量减少1度的情况下实现的：动力电池能量密度提升70%，再加上新的设计，动力电池系统减重101公斤，整车减重190公斤。

智能化方面进步更大，首先新BMW 5系插混配置了智能驾驶辅助系统，拥有车道保持系统、主动车道跟踪系统以及自动停车等功能。该车型还有智能触控钥匙、自适应空气悬架系统作为标配，同时5系家族的各项豪华智能装备均对该款车型开放选装。

当然，此次正式上市，最让媒体兴奋的还是价格。老款5系插混上市时，官方指导价为69.86万元。新5系插电混动版竟比老款低了近20万元。

在很多观察人士看来，宝马期望从全新5系插混开始，在华打开新能源车型销量。宝马为何在此时亮剑？类似Mission i的体验式营销已经给了宝马足够的经验，其中一条就是建立使用电动汽车的良好生态，现在是检验这条经验的时候了。