昨晚，奇瑞宣布瑞虎3xe 400（工信部续航351公里）以8.98万至10.28万上市。瑞虎3xe 480（工信部续航401公里）以9.38万至10.58万上市。

瑞虎3xe 400 8.98万起

瑞虎3xe 480 9.38万起

在电动出行看来，瑞虎3xe 400的售价确实有惊喜，但更大的惊喜是来自于瑞虎3xe 480。瑞虎3xe 480工信部续航401公里，使用54.3度电的三元电池。虽然要在7月份才能正式交付客户，但能把工信部续航400公里的电动汽车定价在10万元以内，奇瑞这事干的漂亮！

除了价格，瑞虎3xe的最大亮点就是把市售车型的程价比提升到了新高度。我们先来看看瑞虎3xe的程价比情况：

程价比突破40公里/万元

前日电动出行曾依据程价比对瑞虎3xe的售价进行了预测，下边是之前的预测价：

按照电动出行之前的预测，瑞虎3xe会以程价比39、35、32为标准确定最终定价。从今日的最终售价情况来看，瑞虎3xe 400实际以程价比39、36、34为标准定价，较之前的预测有所提高，但增幅不大，基本符合预期。

压轴出现的瑞虎3xe 480车型，工信部续航401公里，程价比处在42、40、37的标准，这是目前唯一一款程价比突破40的车型。在程价比一项上，瑞虎3xe遥遥领先对手。这不仅给同级别的北汽EX360、比亚迪元EV360制造了压力，也对NEDC续航400公里的凑级轿车产生了比较大压力。

我们看看各个车型的程价比情况：

北汽EX360第一个上市，瑞虎3xe第二个上市，这两家企业已把续航300-350公里车型的程价比锁定在32-39之间。这让元EV360很受伤，定价策略不跟必然卖不动，跟就只能按照程价比39、35、32或更高的标准去定价，导致最终上市价格可能只有7.8万元起的状态。

如果说瑞虎3xe 400的定价锁住了比亚迪元EV的售价空间，那么瑞虎3xe 480就用9.38万元的起售价锁住了比亚迪e5 450、吉利帝豪ev450的售价空间。

瑞虎3xe 480的程价比是42、40、37，不用想这几款450的紧凑级轿车都是不可能达到这个程价比标准的，只能尽去跟瑞虎3xe 400的程价比标准做定价。如果用瑞虎3xe 400的39、36、34为标准去预估紧凑级轿车的售价，那这些车恐怕就很受伤了。

起售价只有11.68万元，电动出行认为这可能对比亚迪和吉利而言，几乎是无法接受的！所以电动出行对瑞虎3xe上市的评价是本文标题的那句话，比售价更为惊喜的是对消费者的态度。奇瑞认识到消费者购车上的痛点，主动放弃燃油车那套定价规则，改为使用电动车的程价比定价方法，这才是瑞虎3xe上市价格方面的惊喜。

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